Tripoli II LPH-10 - Historique

Tripoli II LPH-10 - Historique

Tripoli II

(LPH-10 : dp. 18 000 (f.) ; 1. 602' ; n. 84' ; ew. 105' ; dr. 29' ; s. 24+ k. ; cpl. 566 ; tr. 2 677 ; a. 8 3", 20hero.; cl. Iwo Jima)

Le deuxième Tripoli (LPH-10) a été construit le 16 juin 1964 à Pascagoula, Mississippi, par l'Ingalls Ship building Corp.; lancé le 31 juillet 1965; parrainé par Mme Jane Cates, l'épouse du général Clifton B. Cates, ancien commandant du Corps des Marines ; et commandé le 6 août 1966 au chantier naval naval de Philadelphie, capitaine Henry Suerstedt, Jr., dans la commande.

Après trois mois d'armement à Philadelphie, le navire d'assaut amphibie prend la mer le 6 novembre à destination de la côte ouest. Elle a transité le Canal de Panama au milieu du mois et est arrivée à son port d'attache, San Diego, le 22. Les essais d'acceptation finale, la formation au shakedown et la disponibilité post-shakedown à Long Beach ont occupé le navire de guerre jusqu'à ce qu'il embarque le Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH) 463, des éléments du Marine Observation Squadron (VMO) 6 et certains membres du personnel du commandant, Amphibious Squadron (ComPhibRon) 5 le 1er mai 1967 et a quitté San Diego, à destination du Pacifique occidental.

Le 22 mai, il arrive dans la zone de combat au large des côtes vietnamiennes et débarque les HMH 463 et VMO 6 à Danang les 23 et 24 avant de rejoindre le TG 76.5, terminant alors l'opération de débarquement amphibie "Belt Tight" dans la zone du I Corps. juste au sud de la zone démilitarisée (DMZ) entre le nord et le sud du Vietnam. Elle s'est dirigée vers les Philippines le 26 mai, est arrivée dans la Baie Subic le 27 et a relevé le Princeton (LPH-5) en tant que navire amiral du Groupe Prêt Amphibie (ARG) « Bravo »/TG 76.5. À ce titre, il embarqua non seulement l'état-major du commandant du groupe opérationnel mais aussi l'état-major du commandant de la Force spéciale de débarquement (SLF) « Bravo » CTG 79.5, du 3e Bataillon, 3e Régiment de Marines (Bataillon Landing Team (BLT) 2/3 ), les hommes et les aéronefs du Marine Medium Helicopter Squadron (HMM) 164, de l'équipe d'évacuation chirurgicale « Bravo » et du détachement « Bravo » de l'escadron tactique (TaeRon) 11. Le 8 juin, il a quitté la baie de Subie pour une période de service prolongée. dans les eaux vietnamiennes.

Au cours de son déploiement en 1967, Tripoli a participé à huit opérations amphibies, toutes menées le long de la côte de la zone tactique du I Corps située dans la partie la plus septentrionale du Sud-Vietnam. Sa première opération, baptisée "Beacon Torch", a commencé le 18 juin lorsque des marines du SLF "Bravo" ont été transportés par avion dans les environs de Hoi An, situé sur la côte à mi-chemin entre la DMZ et la limite sud de la zone tactique du I Corps. Entre le 18 juin et le 2 juillet, les marines ont opéré à terre, engageant initialement une force ennemie d'environ 100 hommes. Après qu'une frappe aérienne ait brisé la résistance ennemie, ils ont conclu leur mission par un balayage de recherche et de destruction pour éliminer les restes de cette force. Pendant tout ce temps, Tripoli est resté au large en fournissant un soutien logistique, des services d'évacuation médicale pour les blessés et une plate-forme à partir de laquelle lancer des missions de soutien aérien par l'escadron d'attaque des Marines embarqué. Le 2 juillet, il a reçu la force de débarquement spéciale à Boarl et s'est immédiatement dirigé vers le nord jusqu'à la côte de la province de Quang Tri pour répondre à un appel à l'aide des unités du Corps des Marines près de Con Thien qui avaient beaucoup souffert des bombardements des réguliers nord-vietnamiens. L'opération "Beaver Track" qui a suivi a opposé le SLF "Bravo" aux troupes nord-vietnamiennes pour soulager la pression sur les unités du Corps des Marines basées à terre avec la III Marine Amphibious Force (MAF). Simultanément à l'opération "Beaver Track", le SLF "Alfa" - embarqué à Okinawa (LPH-3) - est allé à terre pour engager les mêmes forces ennemies dans l'opération "Bear Claw". Les deux équipes de débarquement du bataillon ont rejoint les marines du III MAF basés à terre dans une lutte d'une semaine suivie d'un balayage de recherche et de destruction de huit bataillons. Tout au long des 12 jours de "Beaver Track/Bear Claw", Tripoli a navigué au large à portée d'hélicoptère pour fournir un soutien logistique, médical et au sol. Les deux forces de débarquement ont ensuite été créditées d'un tiers des 1 100 victimes ennemies et n'ont joué qu'un rôle non négligeable dans la rupture de l'attaque ennemie.

"Beaver Track/Bear Claw" a pris fin le 14 juillet et les deux équipes de débarquement du bataillon sont retournées à leurs navires le 17. Le répit du combat, cependant, s'est avéré

bref. À l'aube, trois jours plus tard, les marines de Tripoli ont pris d'assaut le rivage lors d'un assaut amphibie hydrique-aéroporté combiné sur le flanc exposé vers la mer du 806e bataillon Viet Cong près de la ville de Quang Tri. Les forces ennemies ont évité le contact avec les marines en se retirant précipitamment vers l'ouest où elles ont été durement mutilées par les troupes sud-vietnamiennes. Le BLT 2/3 a réembarqué à Tripoli le 27 pour un autre bref repos avant la tout aussi brève opération amphibie "Kangaroo Kiek" qui a débuté le 1er août. Les marines de Tripoli ont débarqué dans la province de Quang Tri, au nord de Hue. Bien que l'opération ne se termine que trois jours plus tard, les marines ne se rembarquent pas pour le voyage vers la baie de Subic. Au lieu de cela, ils ont changé le contrôle opérationnel en III MAF tandis que Tripoli et le reste du TG 76.5 ont passé deux semaines à la base navale philippine pour l'entretien.

Tripoli est retourné sur la côte vietnamienne près de Hue le 20 et a chargé le SLF "Bravo" à temps pour que les marines participent à l'opération "Belt Drive". Le 27 août, l'équipe de débarquement du bataillon s'est de nouveau rendue à terre - par hélicoptère et par péniche de débarquement - dans la province de Quang. Le Viet Cong et la résistance nord-vietnamienne s'avèrent faibles et, après un balayage de trois jours de la forêt de Hai Lang, les troupes se rembarquent à Tripoli le 5 septembre. Le même jour, Dupont (DD-941) a été touché par des canons ennemis à Cape Lay, au nord du Vietnam. Tripoli, situé non loin de là, se porte à son secours et évacue 12 blessés par hélicoptère pour être soignés à bord du navire d'assaut amphibie. Le 17, parce que tout son effectif d'hélicoptères CM-46A avait été cloué au sol, Tripoli a lancé le premier atterrissage tous-bateaux à partir d'un LPH. Malgré des houles de huit à douze pieds de haut, une rafale de pluie de 30 à 40 nœuds de vent et une visibilité souvent inférieure à un demi-mille, les débarquements des bateaux de l'opération « Fortress Sentry » se sont déroulés presque sans accroc. A terre près de la rivière Cua Viet à environ sept milles au sud de la DMZ, les marines se sont déplacés vers l'intérieur des terres mais n'ont rencontré aucune résistance ennemie jusqu'au 23. Puis, l'artillerie et l'appui aérien éteignent rapidement la volonté de combattre de l'ennemi, et l'opération prend fin le 25. Les troupes rembarquent entre le 25 et le 27 septembre et la task group retourne dans la baie de Subic pour six jours au port.

Tripoli est retourné au Vietnam à Danang début octobre et a chargé 39 hélicoptères CM 46A défectueux pour le transport à Okinawa où leurs pylônes de queue devaient être remplacés. Peu de temps après son départ de Danang le 7 octobre, son guetteur a repéré un F-105 de l'Air Force qui s'est écrasé dans la mer à environ deux milles plus loin. L'un de ses hélicoptères s'est rendu sur les lieux, a secouru le pilote et l'a ramené au tibia pour un traitement médical. Peu de temps après, ses guetteurs ont aperçu un deuxième survivant de l'accident. Au moment où son hélicoptère est arrivé sur les lieux, un hélicoptère de l'Air Force avait déjà récupéré l'homme. L'hélicoptère de Tripoli a aidé à l'opération en embarquant l'homme d'équipage de l'Air Force qui avait sauté pour aider le survivant dans le harnais de levage.

Le navire d'assaut amphibie est revenu du Ryukyus dans les eaux vietnamiennes au milieu du mois. Le 17, des hélicoptères CH-53 ont transporté l'équipe de débarquement du bataillon jusqu'à un point situé à 10 miles au sud de Phu Bai, dans la province de Thua Thien. Le lendemain, les marines ont transféré le contrôle opérationnel à la III MAF à terre pour une recherche et une destruction le long de la route 1. Pendant ce temps, Tripoli a fourni un soutien logistique jusqu'à ce qu'elle quitte les eaux vietnamiennes le 1er novembre, à destination d'Okinawa avec 18 autres hélicoptères CM-46A défectueux. Après de brefs arrêts à Okinawa et à la baie de Subic, le navire d'assaut amphibie est revenu à Danang le 10 novembre. Après avoir réembarqué le SLF « Bravo », elle s'est préparée à sa dernière opération amphibie du déploiement, l'opération « Badger Hunt ». Le 14, la force de débarquement a été levée à environ 40 kilomètres à l'intérieur des terres jusqu'à la région d'An Hoa dans la province de Quang Nam. Après avoir fait taire la résistance sporadique de l'ennemi près du site de débarquement, les marines de Tripoli

rejoint des éléments du 7e Marines à terre dans une opération de recherche et de destruction réussie. Tripoli a soutenu la force de débarquement jusqu'à la fin de l'opération le 27, lorsque les marines sont revenus sur le navire. Elle entre dans Danang le 29 et commence à transférer les troupes de l'équipe de débarquement du bataillon et leurs éléments d'appui à Valley Forge (LPH - ). Le lendemain, le 30 novembre, le Valley Forge a relevé Tripoli en tant que navire amiral, le TG 76,5, et Tripoli s'est mis en route pour retourner aux États-Unis via Okinawa et Yokosuka. Elle est arrivée à San Diego le 23 décembre 1967 et a commencé à se retirer après le déploiement.

Le Tripoli a effectué une disponibilité restreinte à Long Beach entre fin janvier et fin mars 1968. Au cours des trois premières semaines d'avril, il a mené une série d'exercices individuels sur les navires, puis a terminé le mois avec un entraînement amphibie. Du 6 au 17 mai, le navire a effectué une formation de recyclage puis est retourné à San Diego pour se préparer à son deuxième déploiement WestPac. Le 12 juin, le navire d'assaut amphibie s'est détaché de San Diego en route vers l'Extrême-Orient. Elle s'est arrêtée brièvement à Pearl Harbor et à Okinawa avant d'arriver à Subic Bay le 1 juillet. Entre le 2e et le 5e, il embarque le 2e Bataillon, 7e Marines, le HMM 265, le Détachement "Bravo" du TacRon 13 et d'autres unités de soutien de l'ARG "Bravo". Le 6, il quitte la baie de Subic et arrive le lendemain dans la zone de combat du Vietnam.

Le deuxième tour de service de Tripoli en Orient a suivi de près le modèle de son premier. Au cours des sept mois suivants, il a patrouillé la côte vietnamienne près de la zone tactique du I Corps juste en dessous de la DMZ en mesure de lancer rapidement son contingent de débarquement chaque fois que les forces du Corps des Marines, de l'armée et des forces sud-vietnamiennes opérant à terre en avaient besoin. La première de ses huit opérations amphibies a eu lieu le lendemain de son arrivée dans la zone de combat. Après un bombardement naval préliminaire, l'opération "Eager Yankee" s'est ouverte avec un assaut combiné aéroporté et hydrique. Les marines du SLF « Bravo » ont débarqué à environ 10 milles à l'est de Phu Bai sur la côte de la province de Thua Thien. Ils ont ensuite tourné à droite et se sont dirigés vers le nord en direction d'un havre Viet Cong connu. L'ennemi évitait le contact ; et, le 16, les marines ont rejoint les forces à terre dans l'opération "Houston IV". Cette opération a pris fin le 22 juillet et l'équipe de débarquement du bataillon est retournée au navire le même jour.

Cependant, les marines jouissaient d'un précieux peu de répit. Alors que Tripoli se rendait sur les lieux d'une nouvelle opération, des préparatifs fébriles lui ont permis d'envoyer à nouveau le SLF "Bravo" à terre 17 heures seulement après la fin du réembarquement. Pour l'opération "Swift Play", les troupes ont conduit des hélicoptères à terre jusqu'à une zone située à environ 10 miles au sud-ouest d'An Hoa, à l'intérieur des terres de la province de Quang Nam. Les forces d'assaut ont repéré plusieurs formations ennemies, mais aucun engagement n'a eu lieu. Le lendemain, le BLT 2/7 passa sous le contrôle du III MAF pour conclure une opération destinée à parer une poussée ennemie majeure vers Danang. La force de débarquement est restée à terre, opérant sous le commandement du général commandant la 1 division des Marines, pour la défense de Danang pendant les mois d'août, de septembre et de novembre. Pendant ce temps, Tripoli a navigué sur une station au large pour fournir un soutien logistique et médical, quittant les eaux vietnamiennes à deux reprises entre le 22 juillet et le 5 novembre. À la mi-août, elle a fumé à Subic Bay pour les réparations

et, au début d'octobre, elle a voyagé via la Baie Subic à Kaohsinng, Taiwan, pour une escale de liberté. Pendant toutes les autres périodes, il est resté au large des côtes vietnamiennes pour fournir des services de soutien aux marines du BLT 2/7 opérant à terre.

Le 5 novembre, la force spéciale de débarquement a mis fin à plus de trois mois de service de combat à terre et a réembarqué à Tripoli. Cinq jours plus tard, les hélicoptères du HMM 165 et les péniches de débarquement de Tripoli transportent à nouveau les troupes à terre. Dans l'opération "Daring Endeavour", les marines ont recherché et détruit les fortifications ennemies et capturé de grandes quantités de riz. Ils con

a conclu l'action le 17 et est retourné au navire le même jour. Trois jours plus tard, le navire d'assaut amphibie a lancé son quatrième débarquement, une autre opération combinée hydrique et aéroportée dirigée vers une zone de la province de Quang Nam, juste au sud de Danang. Lors de l'opération « Swift Move », l'opposition initiale s'est avérée très légère ; et la force de débarquement a rapidement été transférée sous le contrôle de la 1re division de marines pour une action supplémentaire à terre dans la défense continue de Danang contre les unités Viet Cong et nord-vietnamiennes. Tripoli a continué des activités de soutien pour l'équipe de débarquement de bataillon jusqu'au 3 décembre où elle a déchargé ce qui est resté à bord de l'équipement des marines à Danang préparatoire au départ du Vietnam pour un appel de liberté à Hong Kong. Après une visite de cinq jours à la colonie de la Couronne britannique, elle a continué vers la baie de Subic pour une disponibilité de deux semaines. Le 27 décembre 1968, elle retourne à Danang. Le 1er janvier 1969, il embarque des BLT 3/26 et des HMM-164 pour reconstituer le SLF "Bravo".

Pendant le reste de son deuxième tour de service en Extrême-Orient, Tripoli a participé à deux autres opérations amphibies. La première d'entre elles, l'opération "Bold Mariner", a été saluée comme la plus grande manœuvre de ce type depuis le débarquement des Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Visant la péninsule de Batangan de la province de Quang Ngai, où toute la population était considérée comme hostile, l'opération visait à boucler la péninsule et à piéger les quelque 300 guérilleros qui y opéraient. Les deux forces spéciales de débarquement, "Alfa" et "Bravo", ont rejoint les troupes sud-vietnamiennes et les soldats de la division américaine pour former le cordon. Après une feinte près de Mo Duc, la force amphibie se dirige vers la véritable zone d'atterrissage. Les canons de la marine ont ramolli les plages des objectifs et les troupes sont descendues à terre le 13 janvier, le tout par hélicoptère. Pendant que l'opération se poursuivait, le Tripoli restait au large, fournissant à ses marines le soutien logistique et les installations médicales dont ils avaient toujours besoin. Le 6 février, les troupes à terre avaient soigneusement passé au peigne fin la péninsule pour les troupes du Viet Cong. Le BLT 3/26 a donc confié l'opération de nettoyage aux soldats américains et sud-vietnamiens et est retourné au navire.

Le réembarquement des marines a été achevé le 9 février, juste à temps pour que Tripoli lance sa dernière opération amphibie du déploiement. L'offensive ennemie attendue du Têt a nécessité le retrait des troupes sud-vietnamiennes de l'opération « Taylor Common », alors en cours près d'An Hoa dans la province de Quang Nam. Le SLF "Bravo" devait remplacer ces troupes dans l'opération "Defiant Measure". Les débarquements ont commencé à 08h00 le matin du 10 février et le déchargement des hommes et du matériel s'est poursuivi pendant plusieurs jours. Tripoli est resté dans la surface jusqu'au 16. L'opération "Defiant Measure" a été conclue ce jour-là, bien que les marines soient restés à terre pour poursuivre l'opération "Taylor Common". Le HMM-164 a été débarqué avant que Tripoli ne commence son voyage de retour. Elle a quitté le Vietnam le même jour et est arrivée dans la baie de Subic le 18. Là, elle a confié ses fonctions à Valley Forge. Le 22, il est parti pour Yokosuka, au Japon, et avait grandement besoin de réparations avant de continuer vers les États-Unis. Elle est finalement revenue à San Diego le 19 mars et a commencé à se retirer après le déploiement.

Tripoli est resté sur la côte ouest jusqu'en novembre. Après un congé et un entretien, elle a commencé une période de disponibilité au chantier de San Diego de la National Steel Company qui s'est poursuivie jusqu'au 11 août. Après une formation de recyclage en septembre et une formation amphibie en octobre, elle s'est détachée de San Diego le 1 novembre pour revenir en Extrême-Orient. Après un bref arrêt à Guam le 15 pour le carburant, il a continué vers Danang, au Sud-Vietnam, où il est arrivé cinq jours plus tard.

Lors du troisième déploiement du TripoR dans le Pacifique occidental, les opérations de combat le long des côtes vietnamiennes qui avaient caractérisé ses deux premiers déploiements étaient totalement absentes. En bref, elle s'est occupée d'une série d'exercices d'entraînement amphibie et d'une série d'opérations « Keystone » redéployant des unités du Corps des Marines. Sa première mission, l'opération "Keystone Cardinal",

a commencé le 20 novembre quand elle a chargé les marines et l'équipement de BLT 3/4 pour le transport à Okinawa. À Okinawa entre le 24 novembre et le 2 décembre, il débarqua le BLT 3/4 et embarqua le BLT 2/9, le HMM-165 et des unités de soutien pour constituer le SLF "Alfa". Le 2 décembre, elle a quitté Okinawa à destination des Philippines. Elle a conduit l'entretien à la Baie Subic entre le 5 et le 12 décembre et deux exercices amphibies à Zambales les 13 et 14.

Elle est revenue aux eaux vietnamiennes le 17 et a croisé la région sans incident jusqu'au 25 quand elle s'est dirigée vers la Baie Subic. Aux Philippines, des réparations mineures et des exercices plus amphibies l'ont occupée jusqu'au 6 janvier 1970. Elle a fait une croisière de six jours au Vietnam puis est revenue aux Philippines le 12 pour plus d'entraînement. Le 25, il a débarqué du SLF "Alfa" à Subic Bay en préparation d'un voyage au Vietnam pour récupérer des marines rentrant chez eux. Elle est entrée dans Danang le 31 janvier et a commencé à embarquer du personnel du QG, III MAF, 1st Marine Air Wing, 1st Marine Division et III MAF Logistics Command.

Plus tard dans la soirée, elle s'est mise en route pour la maison. Après un voyage sans escale de 17 jours, il arrive à San Diego le 16 février. Elle a déménagé à Long Beach le 23 pour remplacer une vis fissurée et a quitté ce port le 27 pour retourner dans le Pacifique occidental. Elle a atteint la Baie Subic le 15 mars.

Tripoli a opéré aux Philippines et à Okinawa en menant des exercices amphibies en préparation d'un exercice avec des unités des forces sud-coréennes. Elle est arrivée dans les eaux coréennes le 18 avril et, deux jours plus tard, a commencé l'opération "Golden Dragon". L'exercice amphibie américano-sud-coréen a duré jusqu'au 25. Tripoli est revenu à Okinawa le 27. Elle a brièvement opéré au large de Danang à la fin de la première semaine de mai, puis s'est rendue à Hong Kong pendant une semaine au milieu du mois. À la fin du mois de mai, il est revenu via Subie Bay à Okinawa pour débarquer SLF "Alfa" puis s'est déplacé à Danang où il a débarqué le ComPhibRon 9 et son personnel et a embarqué une cargaison pour le voyage de retour. Tripoli a commencé le 7 juin et a atteint San Diego le 24.

Tripoli a passé les 15 mois suivants sur la côte ouest. Après l'entretien post-déploiement et les opérations locales, elle a mené des qualifications de porte-avions dans la zone d'opération du sud de la Californie en août et un exercice amphibie au large de Camp Pendleton. Pour le reste de 1970, le navire s'est occupé des exercices et de l'entretien du navire en vue d'une révision qui a commencé le 1er février 1971. Il a quitté Hunter's Point le 1er juin, entièrement revitalisé, et est retourné à San Diego le 3d pour se préparer à remise à niveau qui a eu lieu fin juin et début juillet. Une formation de recyclage amphibie a rempli la seconde moitié de juillet. Il a effectué deux brèves croisières d'entraînement au cours de la première semaine d'août : une avec des aspirants du NROTC embarqués et l'autre avec des réservistes du Corps des Marines à bord. Les opérations locales et les préparatifs de son quatrième déploiement WestPae ont occupé le reste d'août et tout le mois de septembre. Le 1er octobre, Tripoli se démarque de San Diego à destination de l'Extrême-Orient. Après des arrêts à Pearl Harbor et à Okinawa, il est arrivé dans la baie de Subic le 28.

Le navire a mené des opérations d'entraînement amphibie aux Philippines et a effectué des visites portuaires dans des endroits tels que Keelung et KaoheIung à Taïwan et Sasebo, au Japon. Lors de son retour de Sasebo à Subic Bay, il a reçu l'ordre de se déployer dans l'océan Indien avec le TF-74, une force opérationnelle spéciale construite autour de l'Enterprise (CYAN-65) en réponse à la guerre indo-pakistanaise qui a éclaté le 3 décembre. Le navire d'assaut amphibie est resté dans l'océan Indien pendant toute la durée de la brève guerre. Les combats ont pris fin le 15 décembre; et, deux jours plus tard, le Pakistan acceptait officiellement la perte de ses provinces orientales qui devenaient la nation indépendante, le Bangladesh. Tripoli est resté avec TF-74 dans l'océan Indien et la baie du Bengale jusqu'au début de 1972.

Elle est revenue à la Baie Subic le 14 janvier et a repris des opérations de formation ponctuées par des visites à Singapour, Hong Kong et Kobe, Japon. Il a commencé ses opérations dans les eaux vietnamiennes début avril, opérant sur la station Yankee pour fournir des services de recherche et de sauvetage et d'évacuation médicale. Elle a quitté la zone de combat deux fois, une fois pour l'entretien à la Baie Subic et plus tard pour échanger des équipes de débarquement de bataillon à Okinawa. Fin juin, il reprend les opérations aériennes en lien avec les mouvements de troupes. Cependant, au lieu de transporter des marines embarqués à l'intérieur des terres pour des débarquements amphibies, ses hélicoptères ont déplacé les troupes vietnamiennes d'un point à un autre à terre. Le 29 juin, des hélicoptères affectés à Tripoli ont aidé à transporter 1 400 marines vietnamiens de Tam My aux environs de la ville de Quang Tri pendant la contre-offensive alliée pour reprendre des zones de la zone tactique du I Corps qui avaient été envahies par les troupes nord-vietnamiennes. Au fur et à mesure que cette opération—nom de code "Lam Son 72"—avançait, Tripoli restait au large, évacuant les blessés et attendant si les réserves étaient nécessaires. Cette nécessité est apparue peu avant midi le 11 juillet, lorsque ses hélicoptères ont aidé à insérer le bataillon de marine vietnamien de réserve, les ramassant près de la route 553 et les débarquant derrière les lignes ennemies, à environ un mile et demi au nord-nord-ouest de la ville de Quang Tri. Le 20, Tripoli quittait les eaux vietnamiennes à destination des Philippines où de fortes moussons avaient provoqué d'importantes inondations. Elle a atteint la Baie Subic le 23 juillet et a conduit des opérations de soulagement jusqu'au 4 août, auquel temps elle a mis le cap sur les États-Unis.

Tripoli arriva à San Diego le 20 août et y resta jusqu'au 10 octobre. Après un exercice amphibie de six jours près de Hunter Liggett Point, le navire d'assaut amphibie est retourné à son port d'attache où il est resté jusqu'à la fin de l'année. Pendant les deux premiers mois de 1973, elle a opéré à partir de San Diego et s'est préparée à se déployer à nouveau en Extrême-Orient. Elle s'est tenue hors de San Diego le 6 mars pour son cinquième déploiement dans le Pacifique occidental. En fumant via Pearl Harbor, où elle a fait une escale de trois semaines pour réparer sa turbine à haute pression, elle est arrivée dans la Baie de Subic le 17 avril. Il y est resté et, lorsqu'il n'était pas en proie à des pertes matérielles à son usine de propulsion principale, a mené une formation préparatoire à l'opération « Endsweep », le retrait des mines américaines des eaux nord-vietnamiennes. Bien que programmé pour naviguer pour Haiphong le 16 juin, il a été retardé par d'autres problèmes dans son unité de propulsion. Néanmoins, tôt le lendemain matin, Tripoli se dirigea vers le Nord Vietnam et arriva à Haiphong le 19. Ce matin-là, le commandant de la TF 78 s'est embarqué dans le navire d'assaut amphibie et a entamé des négociations avec les représentants nord-vietnamiens sur la conduite de l'opération « Endsweep ». Pendant ce temps, le groupe aérien embarqué de Tripoli a commencé à fournir un soutien logistique et des services de transport inter-navires.

Les principaux problèmes des négociations ont été résolus le 28 et les opérations de déminage ont commencé tôt ce matin-là. Tout au long de l'opération, le navire a fourni une plate-forme pour les hélicoptères engagés à la fois dans des opérations de déminage et pour ceux qui fournissent des services de logistique et de transport. Périodiquement, elle se retirait de la région pour se reconstituer et échapper aux typhons. Sinon, il est resté dans la zone de déminage jusqu'au 18 juillet, date à laquelle il a quitté les eaux nord-vietnamiennes en compagnie d'Inchon (LPH-12) et d'Ogden (LPD-5), à destination de Luzon. Quatre jours après son retour dans la baie de Subic, la dernière opération américaine en territoire vietnamien a pris fin et le groupe de travail "Endsweep" a été dissous. Les opérations sont revenues à CTG 76.5/ARG "Bravo". Cette organisation n'a duré que deux jours car, le 27, le commandant PhibRon 1 a cassé son drapeau à Tripoli, et elle est devenue le vaisseau amiral de la TG 76.4/ARG "Alfa".

Mais pour un voyage aller-retour vers Okinawa au début de septembre, le navire a opéré à partir de la baie de Subic pour le reste de son déploiement. Cependant, les problèmes de l'installation de propulsion principale ont continué à le tourmenter car, lors du voyage de retour, il est mort dans l'eau non loin au nord-ouest de la baie de Subic. Beaulort (ATS 2) est sorti et l'a remorqué dans le port. Après les réparations, Tripoli a occupé son temps restant en Extrême-Orient avec des exercices amphibies aux Philippines. Le 11 octobre, Okanawa l'a relevée comme navire amiral de TG 76.4 et Tripoli s'est dirigé vers la maison. Elle est arrivée à San Diego le 27 octobre et y est restée jusqu'à la fin de l'année

Entre janvier 1974 et fin 1976, Tripoli a effectué deux déploiements relativement courants dans le Pacifique occidental. Le premier a duré de fin juillet 1974 jusqu'à fin janvier 1975. Pendant cette période, elle a opéré de la Baie Subic et s'est engagée principalement dans des exercices d'entraînement amphibies aux Philippines. Le deuxième déploiement, de la mi-février à la fin octobre 1976, a vu une répétition de cette routine, mais comprenait également un voyage à Guam pour des missions de secours en cas de catastrophe à la suite du typhon "Pamela". Elle a également participé à deux exercices amphibies conjoints américano-coréens menés près de Pohang, en Corée, respectivement en mars et juin. Le deuxième déploiement s'est terminé le 25 octobre lorsqu'il est arrivé à San Diego, où il est resté jusqu'en 1977.

Les six premiers mois de 1977 ont été consacrés à une disponibilité restreinte planifiée (PRAY) à la base navale de San Diego, dans le but d'augmenter la fiabilité de la propulsion lors du prochain déploiement. Alors que le PRAV se terminait le 28 juin, il était nécessaire de remorquer Tripoli jusqu'au chantier naval de Long Beach pour utiliser les vastes installations du chantier naval pour la réinstallation de la turbine basse pression de Tripoli. Le travail a été accompli le 26 juillet et, après des essais en mer sueessful, Tripoli est revenu à San Diego le 28 juillet. Les mois qui ont suivi ont été consacrés à la formation de recyclage et à la préparation du prochain déploiement du navire dans le Pacifique occidental. Le 3 novembre, Tripoli a quitté San Diego. Coupé au contrôle par le commandant de la 7e flotte, le 25 novembre, il passa les sept mois suivants à WestPac, retournant à San Diego le 22 juillet 1978. Après l'arrêt post-déploiement, Tripoli fut inspecté par le Naval Board of Inspection and Survey en septembre. . Le 16 octobre, le navire a commencé un PRAV de trois mois en vue d'un déploiement prévu dans le Pacifique occidental en 1979.

Tripoli a obtenu neuf étoiles de bataille pour son service dans le conflit vietnamien.


Force puissante pour la liberté

Cette lithographie unique fait partie des représentations les plus frappantes jamais créées de l'USS Tripoli, le deuxième navire américain nommé pour la bataille historique de Tripoli. Il commémore et célèbre l'un des atouts militaires les plus puissants et les plus polyvalents des États-Unis et représente le navire dans toute sa splendeur. Il comprend également des notes et des faits, tels que l'historique du navire et les statistiques de l'état civil.

L'impression mesure 18 & 8243 x 24 & 8243 et a fière allure dans un cadre.

Texte du Portrait :

  • Mention élogieuse de l'unité de la Marine
  • Mention élogieuse d'unité méritoire
  • Ruban Marine “E”
  • Médaille du service de la défense nationale avec étoile
  • Médaille du service du Vietnam avec une étoile d'argent, quatre étoiles de bronze
  • Médaille du service humanitaire
  • Ruban de déploiement de service en mer avec étoile
  • Cadres de bordure/ruban de l'unité présidentielle philippine Citation Au
  • Mention élogieuse de l'unité méritoire de la République du Vietnam (couleur de la médaille de la Croix de la bravoure avec palme)
  • Mention élogieuse de l'unité méritoire de la République du Vietnam (Civic Action First Class couleur w/Palm)
  • Médaille de campagne de la République du Vietnam avec fermoir.

Symboles de fierté, de patriotisme, de courage et de dévouement au devoir.

UH-1N Huey (3 ch.)
Rapide, silhouette basse, poids léger, propulsé par jet, tout usage. Deux Marine Hueys plus Tiger-2, un hélicoptère "personnel" d'Okinawa.

AH-1T Cobra Gunship (4 pièces)
Utilisé pour supprimer le feu au sol ennemi, dégage la voie pour les marines. Escorte et protège les plus gros hélicoptères de transport sur le terrain ennemi. Croisières à 185 mph, plongées à 220 mph.

CH-46 Sea Knight (12 ch.)
Turbine jumelle. Le système de transport en commun rapide d'Okinawa déplace 15 marines ou une charge utile de 5 000 lb du navire au rivage.

CH-53 Sea Stallion (4 ch.)
Le transport le plus grand et le plus rapide, deux moteurs à arbre turbo, déplace 38 marines entièrement équipés à 100 milles marins à 200 mph.

Supports pour pistolets à tir rapide de calibre 3 & 8243/50 jumelés
Défense anti-aérienne/anti-missile

AV-8A Harrier (VSTOL)
Première opération au monde pour les jets verticaux à décollage et atterrissage courts. Transonic, plane dans les airs, tourne dans n'importe quel direct, puis se déplace avec 21 500 lb. de poussée.

Missile BPDS
Un système de défense ponctuelle de base est lancé depuis l'USS Tripoli (LPH-10).


VendredisMeilleur


30 avril : Stars and Stripes : le Pentagone a ouvert la possibilité que des troupes de marine soient débarquées au Vietnam pour protéger les forces de soutien américaines si elles étaient menacées par l'invasion nord-vietnamienne. La déclaration du porte-parole Jerry W Friedheim semble être un renversement d'une position qu'il a prise lundi dernier, lorsqu'il a été interrogé sur le possible débarquement des Marines lors de l'offensive actuelle. Il y a environ 5 000 Marines à flot dans des navires amphibies en mer de Chine méridionale. Les deux bataillons de Marines renforcés disposent d'hélicoptères et de péniches de débarquement.

La 31e unité amphibie marine, qui comprend une équipe de débarquement d'un bataillon de marines, se trouve à bord du navire d'assaut amphibie Tripoli équipé d'hélicoptères. Voyager avec le Tripoli est le Duluth, un navire de transport amphibie qui transporte des bateaux d'assaut pour les débarquements sur l'eau.

1er mai : au large du Vietnam. Plus d'attaques communistes autour de Saigon, des hauts plateaux du centre et de la DMZ. La ville de Quang Tri tombe aux mains de la NVA. Unités amphibies marines en position offshore. Deux escadrons composites, le HMM-165 sur le Tripoli et le HMM-164 sur l'Okinawa, du 9e MEB étaient arrivés pour soutenir les Marines vietnamiens.

Les hélicoptères marins et les équipages de chaque groupe amphibie (ARG) se tenaient prêts avec des forces de réaction de 300 hommes en attente de 48 heures pour sauver les équipages abattus ou s'échappant des prisonniers de guerre américains.

29 juin : les HMMýs 164 et 165 du 9th MAB, à bord des Tripoli et Okinawa, soulèvent deux bataillons de Marines sud-vietnamiens de Tam My à l'arrière des lignes ennemies, à proximité de la ville de Quang Tri. 1400 Marines vietnamiens sont transportés. Alors que Lam Son 72 progresse, Tripoli reste au large, évacuant les blessés et attendant si les réserves sont nécessaires.

11 juillet : Dans le cadre de Lam Son 719 Phase II, le HMM 164 de l'Okinawa et le HMM 165 du Tripoli ont débarqué un bataillon de marine sud-vietnamien de réserve, les ramassant près de la route 553 et les débarquant derrière les lignes ennemies, à environ un mile et demi. nord-nord-ouest de la ville de Quang Tri.

Un CH-53 a été abattu et deux CH-46 se sont écrasés mais ont été récupérés. De nombreux impacts de balles sur tous les hélicoptères, puisque 28 des 34 hélicoptères ont été touchés, et un CH-53 chargé de Marines vietnamiens a été touché par un missile SA-7 et détruit à l'impact. Ils ont amené des équipages aériens blessés et des Marines sud-vietnamiens toute la journée maintenant. Parmi les blessés amenés se trouvait notre photographe de combat, avec des brûlures au troisième degré sur le visage et les mains, une épaule droite cassée et des éclats d'obus dans la crosse.
Publié par Wayne Wienke


Tripoli II LPH-10 - Historique

United States Central Command's Join . More t Task Force Southwest Asia (JTF-SWA) had the mission of monitoring and controlling the airspace south of the 32nd Parallel (extended to the 33rd Parallel in 1996) in southern and south-central Iraq during the period following the end of the 1991 Gulf War until the 2003 invasion of Iraq.

Operation Southern Watch began on 27 August 1992 with the stated purpose of ensuring Iraqi compliance with United Nations Security Council Resolution 688 (UNSCR 688) of 5 April 1991, which demanded that Iraq "immediately end this repression and express the hope in the same context that an open dialogue will take place to ensure that the human and political rights of all Iraqi citizens are respected." Nothing in the resolution spelled out the Iraqi no-fly zones or Operation Southern Watch.

Iraqi bombing and strafing attacks against the Shi&rsquoite Muslims in Southern Iraq during the remainder of 1991 and during 1992 indicated Saddam Hussein chose not to comply with the resolution. Forces from Saudi Arabia, the United States, the United Kingdom, and France participated in Operation Southern Watch. The commander of JTF-SWA, an aeronautically rated United States Air Force (USAF) Major General, assisted by an aeronautically designated United States Navy (USN) Rear Admiral, reported directly to the Commander, United States Central Command (USCENTCOM).

Operation Support Hope (Rwanda)
Operation Support Hope was a 1994 United States military effort to provide immediate relief for the refugees of the Rwandan Genocide and allow a smooth transition to a full United Nations humanitarian . More management program. The inhabitants of the camp consisted of approximately two million Hutus, participants in the genocide, and the bystanders, who had fled in anticipation of Tutsi retaliation. On July 22, 1994 President Clinton announced Operation Support Hope. Two days later, American joint task forces were airlifted to Goma, Zaire Kigali, Rwanda Entebbe, Uganda and Mombasa, Kenya. US Air Force liaison officers were assigned to United Nations High Commissioner for Refugees (UNHCR)'s air operations cell in Geneva and assigned to joint logistics cells and civil-military operations centers in the field.

The joint task force was headquartered in Entebbe, with the role of providing a cargo airlift to supplement United Nations efforts. The United States Army almost immediately set up a major water supply system at the refugee camp in Goma and helped bury the dead. Relief supplies were flown from Europe directly to African locations by C-5 and C-141 cargo jets, which then ferried to Mombasa due to scarcity of fuel in the African interior, and then returned to Europe. Due to limited ramp space, some aircraft were forced into holding patterns their fuel requirements were met by KC-10 tanker aircraft based at Harare, Zimbabwe.

During the peak of Operation Support Hope in late August, the United States had 2350 service members deployed. About 15,000 tons of humanitarian supplies were delivered by 1200 airlift sorties, about 60% of the total airlift tonnage.

On August 14, the United Nations High Commissioner for Refugees (UNHCR) requested that all agencies stop airlifting food to Goma. The operation continued supporting other locations in Rwanda. By presidential order, it ceased on September 27 and the last C-5 involved in the airlift left Entebbe on September 29.

One noteworthy accomplishment was a C-5 that flew a 22-hour flight nonstop from Travis Air Force Base, California to Goma to deliver a water supply system, supported by 3 aerial refuelings.

As part of Operation Support Hope, the American defense contractor Halliburton earned $6.3million through its engineering and construction subsidiary Kellogg Brown & Root (KBR).

Operation Vigilant Warrior (Kuwait)
Operation VIGILANT WARRIOR was a military operation from 8 October 1994 to 15 December 1994 by the United States in response to two divisions of Iraqi Republican Guard troops moving toward the Kuwaiti . More border. A quick response by United States President Bill Clinton allowed USCENTAF command and staff to deploy to Riyadh within days.

Operation Vigilant Warrior On 3 OCT 94, Company C, Second Battalion, 5th Special Forces Group (Airborne) (C/2/5 SFG(A) was deployed on IRIS GOLD 95-1 for presences forward and pre-mission training with selected elements of the Kuwait Ministry of Defense (MOD). The training mission rapidly transitioned to defense of Kuwait operation establishing a Combat Air Support (CAS) umbrella over the entire northern third of the State of Kuwait employing five (5) each Special Forces, A-Teams, task organized and deploying 15 Forward Air Control (FAC) Teams.

Over a 16-day period C/2/5 SFG (A) provided composition and disposition of all forces arrayed in the Kuwait Defense Plan (KDP) de-confliction of the main battle area anti-fratricide capability and real time ground truth in the battle space.

C/2/5 SFG (A) maintained the CAS umbrella continuously until elements of 1st Brigade of the 24 Infantry Division (Mechanized) arrived in Kuwait and established an operational capability on or about 19 OCT 1994.

Operational Outcome: Army Prepositioned Stocks (APS) concept could not adequately respond to tactical threats emerging in the Persian Gulf area.

Strategic Outcome: The Strategic Operational gap analysis indicated in order to protect U.S. National Interest on the Arabian Peninsula requires establishment of Brigade Combat Team (BCT) in the State of Kuwait.

On the evening of 7 October 1994, 1st Brigade of the 24th Infantry Division (Mechanized) based at Fort Stewart GA went on alert. The following day, lead elements of that Brigade, consisting of four line companies each from the 2/7 Infantry Battalion and 3/69 Armor Battalion plus the 2/7 Infantry Battalion Headquarters, deployed by air on orders to Camp Doha, Kuwait. Those elements completed the air movement within 48 hours. Within 72 hours, that reinforced brigade drew pre-positioned equipment stored at Camp Doha In addition two Patriot missile batteries from Fort Polk, Louisiana were dispatched to theater.

On 8 October, 1st Force Service Support Group (FSSG), I Marine Expeditionary Force, was put on alert. The 1st FSSG Forward (FWD) was manned up to deploy as the lead element for the 1st FSSG. The FSSG FWD deployed 120 Marines and equipment from March Air Force Base, CA to Dhahran, Saudi Arabia via Air Force Cargo Aircraft on 28 October 1994. The unit then traveled north by convoy to the port of Al-Jubayli. At the same time, the 3rd Brigade, 24th Infantry Division (Mechanized) deployed from Fort Benning GA to the port of Ad-Dammam, which would draw pre-positioned afloat equipment.

Also on 8 October, the 23rd Wing's (Flying Tigers) 75th Fighter Squadron (Tigersharks) and its full complement of A-10s initially deployed from Pope AFB, North Carolina to Dhahran AB, Saudi Arabia, followed by the first forward deployment to Ahmed al Jabber AB, Kuwait. This allowed better face-to-face coordination with tactical air control parties (TACP) assets further forward deployed at Camp Doha, Kuwait and points North. They initiated the first of a series of 120-day rotations for the A-10 community that continued until Operation IRAQI FREEDOM commenced.

The United Kingdom's contribution was two warships, HMS Cardiff and HMS Cornwall, doubling their deployment of RAF Tornado GR1s (originally six) and increasing their troop numbers to 1,000.[6] Elements of the 45 Commando were airlifted into Kuwait. The Commandos operated alongside the 1st Brigade of 24th Infantry Division.

Operation Restore Hope (Somalia)
The Operation Restore Hope was an operation of the United States and many of its allied countries in Somalia. The operation was protected by the United Nations. The United States was the leader of thi . More s operation. Somalia was in civil war and many people were dying from hunger in this country. The goal of this operation was creating suitable conditions and calming down the situation in Somalia for helping the Somali people who needed food in the southern part of this country.

Operation Desert Shield
In 1990, fellow Arab Gulf states refused to endorse Iraqi leader Saddam Hussein's plan to cut production and raise the price of oil, leaving him frustrated and paranoid. Iraq had incurred a mountain o . More f debt during its war with Iran that had lasted for most of the previous decade, and the Iraqi President felt that his Arab brothers were conspiring against him by refusing to raise oil prices. Therefore, after weeks of massing troops along the Iraq-Kuwait border and accusing Kuwait of various crimes, Hussein sent seven divisions of the Iraqi Army into Kuwait in the early morning hours of 2 August 1990. The invasion force of 120,000 troops and 2,000 tanks quickly overwhelmed Iraq's neighbor to the south, allowing Hussein to declare, in less than a week, that Kuwait was his nation's nineteenth province. The United Nations responded quickly, passing a series of resolutions that condemned the invasion, called for an immediate withdrawal of Iraqi troops from Kuwait, imposed a financial and trade embargo on Iraq, and declared the annexation void.

Regarding Iraq's actions as a threat to a vital interest of the US, namely the oil production capability of the Persian Gulf region, President George Bush ordered warplanes and ground forces to Saudi Arabia after obtaining King Fahd's approval. Iraqi troops had begun to mass along the Saudi border, breaching it at some points, and indicating the possibility that Hussein's forces would continue south into Saudi Arabia's oil fields. Operation DESERT SHIELD, the US military deployment to first defend Saudi Arabia grew rapidly to become the largest American deployment since the Southeast Asia Conflict. The Gulf region was within US Central Command's (CENTCOM) area of responsibility. Eventually, 30 nations joined the military coalition arrayed against Iraq, with a further 18 countries supplying economic, humanitarian, or other type of assistance.

Carriers in the Gulf of Oman and the Red Sea responded, US Air Force interceptors deployed from bases in the United States, and airlift transports carried US Army airborne troopers to Saudi Arabia. Navy prepositioning ships rushed equipment and supplies for an entire marine brigade from Diego Garcia in the Indian Ocean to the gulf. During the next six months the United States and its allies built up a powerful force in the Arabian peninsula. The navy also began maritime intercept operations in support of a US-led blockade and United Nations sanctions against Iraq.

Coalition forces, specifically XVIII Airborne Corps and VII Corps, used deception cells to create the impression that they were going to attack near the Kuwaiti boot heel, as opposed to the "left hook" strategy actually implemented. XVIII Airborne Corps set up "Forward Operating Base Weasel" near the boot heel, consisting of a phony network of camps manned by several dozen soldiers. Using portable radio equipment, cued by computers, phony radio messages were passed between fictitious headquarters. In addition, smoke generators and loudspeakers playing tape-recorded tank and truck noises were used, as were inflatable Humvees and helicopters.

Operation Desert Sting
On 29 January 1991, the 13th MEU conducted Operation DESERT STING, a raid on the Iraqi occupied island of Maradim. No enemy soldiers were encountered however, large amounts of equipment, ammunition, . More and supplies were discovered and destroyed.

Concurrently with Exercise Sea Soldier IV in mid-January, 13th MEU (SOC) moved into the Persian Gulf, having received a warning order to conduct a raid on Umm Al-Maradim Island off the Kuwaiti coast. To support this operation, Kuwaiti Marines were transferred to USS Okinawa to provide interpreter and EPW interrogation support as the MEU (SOC) moved toward the objective area. As an Iraqi radar and listening post, the island was thought to be occupied in company strength.

Having rehearsed the raid during the preceding week, 13th MEU (SOC) assaulted the island on 29 January. For the Marines, however, the raid turned out to be anticlimactic. A Navy A-6, followed by Marine AH-1 helicopters overflew the island and reported it apparently abandoned. When riflemen from C Company, 1st Battalion, 4th Marines landed by helicopter a few hours later, they found no Iraqis. Quickly removing documents and equipment found there, they destroyed Iraqi heavy equipment that could not be removed and returned to the ATF ships. Many documents provided intelligence on the extent of Iraqi mining in the northern Persian Gulf.

Operation Desert Sabre
The ground campaign, initially designated DESERT SWORD and subsequently designated DESERT SABRE, began on 24 February 1991. When ground operations started in earnest, coalition forces were poised alon . More g a line that stretched from the Persian Gulf westward 300 miles into the desert. Two corps covered about two-thirds of the line occupied by the huge multinational force.

The XVIII Airborne Corps, under Lt. Gen. Gary E. Luck, held the left, or western, flank and consisted of the 82d Airborne Division, the 101st Airborne Division (Air Assault), the 24th Infantry Division (Mechanized), the French 6th Light Armored Division, the 3d Armored Cavalry, and the 12th and 18th Aviation Brigades.
The Vll Corps, under Lt. Gen. Frederick M. Franks, Jr., was deployed to the right of the XVIII Airborne Corps and consisted of the 1st Infantry Division (Mechanized), the 1st Cavalry Division (Armored), the 1st and 3d Armored Divisions, the British 1st Armored Division, the 2d Armored Cavalry, and the 11th Aviation Brigade.
Three commands held the eastern one-third of the front.
Joint Forces Command North, made up of formations from Egypt, Syria, and Saudi Arabia and led by His Royal Highness Lt. Gen. Prince Khalid ibn Sultan, held the portion of the line east of Vll Corps.
To the right of these allied forces stood Lt. Gen. Walter E. Boomer's I Marine Expeditionary Force, which had the 1st (or Tiger) Brigade of the Army's 2d Armored Division as well as the 1st and 2d Marine Divisions.
Joint Forces Command East on the extreme right, or eastern, flank anchored the line at the Persian Gulf. This organization consisted of units from all six member states of the Gulf Cooperation Council. Like Joint Forces Command North, it was under General Khalid's command.
General Schwarzkopf unleashed all-out attacks against Iraqi forces very early on 24 February at three points along the allied line. The main attack was designed to avoid most fixed defenses, drive deep into Iraq, envelop Iraqi forces from the west and attack and destroy Saddam Hussein's strategic reserve - Republican Guard armored and mechanized infantry divisions augmented by several other Iraqi Army heavy divisions. This wide left sweep was sometimes referred to as the " Hail Mary" plan.

Typhoon Pamela (Guam)
Typhoon Pamela was a powerful typhoon that struck the U.S. territory of Guam in May 1976, causing about $500 million in damage (USD). The sixth named storm and third typhoon of the 1976 Pacific typhoo . More n season, Pamela developed on May 14 from a trough in the Federated States of Micronesia in the area of the Nomoi Islands. It executed a counterclockwise loop and slowly intensified, bringing heavy rains to the islands in the region. Ten people died on Chuuk due to a landslide. After beginning a steady northwest motion toward Guam, Pamela attained its peak winds of 240 km/h (150 mph).

Operation End Sweep (Vietnam)
Operation End Sweep was a United States Navy and United States Marine Corps operation to remove naval mines from Haiphong harbor and other coastal and inland waterways in North Vietnam between 6 Febru . More ary 1973 to 27 July 1973.

Operation Saklolo (Philippines)
July 21&ndashAugust 15, 1972. Weeks of torrential rain flooded northern and central Luzon, killing more than 300 people and isolating 700,000. AF units 374th Tactical Airlift Wing 36th, 774th, and . More 776th Tactical Airlift Squadrons and 31st Aerospace Rescue and Recovery Squadron. Marine/Navy USS TRIPOLI (LPH-10), USS NEW ORLEANS (LPH-11) and the HMM-165 (White Knights).

The approach of a series of typhoons and tropical storms brought weeks of torrential rain to the island of Luzon in the northern Philippines during July and early August. In July, more than 77 inches of rain fell over central and northern Luzon, putting some highways under three feet of water. Over 300 people died and 700,000 were isolated and in need of food. By August 4, about 100,000 flood evacuees had crowded into 40 shelters in the Manila area. This was the worst disaster in the Philippines since World War II.

The Philippine government sought relief from the United States, whose Agency for International Development sponsored a humanitarian operation called Operation Saklolo. U.S. military organizations from the Army, Navy, Marine Corps, and Air Force participated in the operation under direction of RADM John H. Dick. To feed the isolated flood victims, bakers in Manila prepared thousands of nutribuns, high protein bread rolls, from AID flour. Relief officials set up a Philippine regional disaster relief coordination center at Clark AB in Luzon. Admiral Dick organized an airlift to transport the nutribuns from Manila to Clark and distribute them from Clark around Luzon.

During Operation Saklolo, Air Force C&ndash130 Hercules cargo airplanes transported 2,000 tons of relief supplies in Luzon, including food, medical supplies, clothing, and fuel. The aircraft were flown by the 36th and 774th Tactical Airlift Squadrons, on rotational duty in the western Pacific, and the 776th Tactical Airlift Sq of the 374th Tactical Airlift Wing, based at Ching Chuan Kang AB in Taiwan. Most of the C&ndash130s delivered nutribuns from Nichols Field near Manila to Clark AB, where they were distributed to flood victims by trucks, helicopters, and boats. Each C&ndash130 delivered an average of 75 tons of cargo per day, flying in poor weather that included low ceilings, poor visibility, and heavy rain. Three C&ndash130s shuttled daily between Manila, Clark, and the U.S. naval base at Subic Bay during the operation.

At least one Hercules flew relief supplies from Davao in the southern Philippines to Manila for flood victims in Luzon. Clark AB&rsquos 31st Aerospace Rescue and Recovery Squadron also employed HC&ndash130s to deliver food among key points on Luzon during the emergency.

To distribute food and other supplies accumulating at the Clark AB relief center, Admiral Dick relied on Air Force helicopters at the base and Navy and Marine Corps helicopters from nearby Cubi Point NAS. Air Force H&ndash3s and H&ndash43s from the 31st Aerospace Rescue and Recovery Squadron transported hundreds of bags of nutribuns to flood victims, some by landing on small areas of high ground surrounded by floodwaters and some by airdropping in regions without landing zones.

Crowds of hungry people flocked to each helicopter as it landed or descended, hoping to get some of the food. The 31st Aerospace Rescue and Recovery Squadron distributed 50 tons of food, medical supplies, and clothing from Clark AB to villages in central and northern Luzon cut off from normal transportation routes. Small H&ndash43s transported Army disaster assistance relief teams around the island, where they gave over 305,000 cholera and typhoid inoculations. Larger H&ndash3 helicopters flew medical supplies and food, including rice and nutribuns, from Clark AB to villages around Luzon. The Jolly Green Giants evacuated medical patients to hospitals in the Manila area. Among the Air Force helicopter pilots were Capt. Loran Rodway and Capt. Richard P. O&rsquoDell. Captain O&rsquoDell represented the 31st Aerospace Rescue and Recovery Squadron at an awards ceremony in Manila at the conclusion of Operation Saklolo.


Tripoli

Nos rédacteurs examineront ce que vous avez soumis et détermineront s'il faut réviser l'article.

Tripoli, Latin Tripolis, Arabic Ṭarābulus, en entier Ṭarābulus Ash-shām, (“The Eastern Tripoli”), city and port, northwestern Lebanon. It lies on the Mediterranean coast at the mouth of the Abū ʿAlī River, 40 miles (65 km) north-northeast of Beirut.

Founded after 700 bc , it became in the Persian period (300 bc ) the capital for the Phoenician triple federation of city-states—Sidon, Tyre, and Arvad (Aradus). Later, Tripoli was controlled by the Seleucids, then by the Romans, and, from about ad 638, by the Muslims. Besieged and partially destroyed during the First Crusade, in the early 12th century, by Raymond of Saint-Gilles (count of Toulouse), the city was rebuilt by the later crusaders and prospered for a time as the seat of a Latin bishopric and as a commercial and educational centre. In 1289 Tripoli was destroyed by the Mamlūks, a Muslim dynasty of Egypt and Syria, which controlled the city until 1516, when it came under Ottoman rule. The new settlement that later arose was built a few miles inland and was connected by broad avenues to the port district. Long disputed by rival Syrian princes, it was occupied by the Egyptians under Ibrāhīm Pasha in the 1830s and was taken by the British in World War I. It was incorporated into the State of Greater Lebanon (Grand Liban) in 1920. During World War II, the city was occupied by the British and Free French, and in 1946 it became part of the independent Republic of Lebanon. Principally Muslim, Tripoli was a centre of insurrection against the Christian-dominated central government in 1958 and again in 1975–76. In 1982–83 Tripoli was briefly a headquarters of the Palestine Liberation Organization (PLO). Syrian soldiers occupied the city from 1985. The city’s economy, which was gravely disrupted by the civil war from 1975, began to recover from the late 1980s.

Tripoli has become Lebanon’s second city. It is a major port, a commercial and industrial centre, and a popular beach resort. The city serves as an important oil storage and refining centre. Other industries include the manufacture of soap and cotton goods, sponge fishing, and the processing of tobacco and fruits. A coastal railway, which was closed in the mid-1970s because of the civil war, links the city with Beirut.

Historical landmarks include Teylan Mosque (1336), the Great Mosque (1294), the medieval castle of Saint Gilles, and the Tower of the Lions, built at the end of the 15th century to protect the port. Pop. (2003 est.) 212,900.


Former USS Tripoli arrives in Texas for dismantling

Jul 22, 2018 #1 2018-07-22T01:38

She served in the US Navy for almost 30 years. During this period the USS Tripoli completed three deployments during the Vietnam War and became the first amphibious warfare ship to carry a full squadron of AV-8’s (VMA-513) Harrier Jets. She also played an integral role in the Persian Gulf where she spearheaded the U.N. mine sweeping operation in Iraq and was deployed as an initial ‘show of force’ when Saddam Hussein deployed forces along the Kuwaiti border.

Her distinguished service earned her 19 awards, including three Combat Action Ribbons and a National Defense Service Medal before she was decommissioned and stricken from Naval service in 1995. The Tripoli spent her following years laid up at Mare Island Naval Shipyard, Vallejo CA before she was towed to Pearl Harbour to serve as a launch platform for the ballistic missile defense program.

Jul 23, 2018 #2 2018-07-23T16:50

Jul 23, 2018 #3 2018-07-23T17:31

Jul 24, 2018 #4 2018-07-24T01:21

Jul 24, 2018 #5 2018-07-24T01:43

Aug 03, 2018 #6 2018-08-03T02:11

Aug 03, 2018 #7 2018-08-03T02:18

She served in the US Navy for almost 30 years. During this period the USS Tripoli completed three deployments during the Vietnam War and became the first amphibious warfare ship to carry a full squadron of AV-8’s (VMA-513) Harrier Jets. She also played an integral role in the Persian Gulf where she spearheaded the U.N. mine sweeping operation in Iraq and was deployed as an initial ‘show of force’ when Saddam Hussein deployed forces along the Kuwaiti border.

Her distinguished service earned her 19 awards, including three Combat Action Ribbons and a National Defense Service Medal before she was decommissioned and stricken from Naval service in 1995. The Tripoli spent her following years laid up at Mare Island Naval Shipyard, Vallejo CA before she was towed to Pearl Harbour to serve as a launch platform for the ballistic missile defense program.

Aug 03, 2018 #8 2018-08-03T05:44

In May 1955, Thetis Bay was towed to the San Francisco Naval Shipyard where she began conversion to the Navy's first assault helicopter aircraft carrier. On 1 July 1955, her designation was changed from CVE-90 to CVHA-1. With that change, she became a complement to the attack transport. Her helicopters supplemented landing craft to give the Navy and Marine Corps the flexibility of a vertical assault capability. She was recommissioned on 20 July 1956, Captain Thomas W. South, II, in command, and completed conversion six weeks later on 1 September.

The carrier arrived at her new home port, Long Beach, on 20 September. There, helicopter teams from Marine Corps Test Unit No. 1, Camp Pendleton, demonstrated landing and take-off techniques. Thetis Bay participated in amphibious training exercises off the California coast before deploying to the Far East on 10 July 1957. She returned to Long Beach on 11 December 1957 and resumed local operations. On 28 May 1959, her designation was changed to LPH-6, amphibious assault ship.

Part of the modifications included cutting off the flight deck aft of the aft aircraft elevator, making it capable of bringing aircraft that overhung the aft edge of the elevator down to the hangar deck.

CVE-90 deck plans:
USS Thetis Bay CVE-90 enroute to NAS Alameda Ca 1944 ferrying PBY Catalinas:
CVHA-1 in San Francisco Bay:
CVHA-1 off Okinawa:
LPH-6 in 1963:

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Description du produit

USS Tripoli LPH 10

Decommissioned 8 September 1995

Une grande partie de l'histoire navale.

You would be purchasing the USS Tripoli LPH 10 Decommissioning Program. The pages are Hi-Resolution in Flip Book format with background Navy sounds. The pages can be magnified significantly. Designed for windows microsoft operating system. If you want a MAC version you will need to send us an immediate email after your purchase stating so. Each page has been placed on a CD for years of enjoyable computer viewing. The CD comes in a plastic sleeve with a custom label. Some of the items included in this program:

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The future Tripoli delivered Friday is the second of the America-class warships, a line built to replace the decommissioned Tarawa-class vessels. Huntington Ingalls Industries is building the third in the class, Bougainville, and the Navy has slated a 2024 delivery date for it.

Unlike previous amphibs, America and the future Tripoli were built without well decks, which are used to float embarked Marines to shore in landing craft or amphibious assault vehicles.

Instead, Pentagon planners wanted to optimize Marine Corps aviation capabilities, including F-35B Joint Strike Fighters and MV-22 Osprey tilt rotor aircraft, and hike the size of the aviation fuel tanks.

The future Bougainville will split the difference between traditional amphibs and the “Flight 0” America and Tripoli. It’s being built with a small well deck.

The Navy named its next warship after this city

Designed to replace aging Whidbey Island-class vessels, the Navy wants to buy 13 of these new San Antonio-class variants.

On March 26, Huntington Ingalls announced it also had been awarded a $1.47 billion, fixed-price incentive contract to deliver the first Flight II variant in the San Antonio class of amphibious warships, a return to the more traditional manner of delivering Marines to shore using a mix of helicopters, tilt-rotor aircraft, landing craft and assault vehicles.

Lawmakers continue to debate what the right mix of amphibs should look like, but cost remains a key consideration.

In the Navy’s budget submission for fiscal 2020, the estimated price for a future America-class warship was nearly $4.1 billion, with the more traditional Flight II ship running about $1.8 billion.

Once commissioned, the future Tripoli will become the third Navy warship to honor the 1805 assault on the fortress city of Derna, in what is now eastern Libya, during the war between the United States and the Barbary pirates.

While gunfire from the Navy’s warships Hornet, Nautilus and Argus pounded the pirate positions, a force of Arabs, Greek mercenaries and a detachment of U.S. Marines — commanded by 1st Lt. Presley Neville O’Bannon — assaulted the enemy defenses.

Their bravery in America’s first land battle overseas is immortalized in the phrase “to the shores of Tripoli” that begins The Marines’ Hymn. The battle brought about a successful conclusion to the combined operations of the First Barbary War.

The first Tripoli was a Casablanca-class escort aircraft carrier built during World War II by Kaiser Shipyards in Vancouver, Washington.

/>"Decatur Boarding the Tripolitan Gunboat," which depicts Navy Lt. Stephen Decatur (lower right center) in mortal combat with the Barbary captain during the bombardment of Tripoli, 3 August 1804. (painting by Dennis Malone Carter, photo in the collections of U.S. Naval History and Heritage Command)

About Carl Prine

Prine came to Navy Times after stints at the San Diego Union-Tribune and Pittsburgh Tribune-Review. He served in the Marine Corps and the Pennsylvania Army National Guard. His awards include the Joseph Galloway Award for Distinguished Reporting on the military, a first prize from Investigative Reporters & Editors and the Combat Infantryman Badge.


U.S. bombs terrorist and military targets in Libya

On April 14, 1986, the United States launches air strikes against Libya in retaliation for the Libyan sponsorship of terrorism against American troops and citizens. The raid, which began shortly before 7 p.m. EST (2 a.m., April 15 in Libya), involved more than 100 U.S. Air Force and Navy aircraft, and was over within an hour. Five military targets and “terrorism centers” were hit, including the headquarters of Libyan leader Muammar al-Qaddafi.

During the 1970s and �s, Qaddafi’s government financed a wide variety of Muslim and anti-U.S. and anti-British terrorist groups worldwide, from Palestinian guerrillas and Philippine Muslim rebels to the Irish Republican Army and the Black Panthers. In response, the U.S. imposed sanctions against Libya, and relations between the two nations steadily deteriorated. In 1981, Libya fired at a U.S. aircraft that passed into the Gulf of Sidra, which Qaddafi had claimed in 1973 as Libyan territorial waters. That year, the U.S. uncovered evidence of Libyan-sponsored terrorist plots against the United States, including planned assassination attempts against U.S. officials and the bombing of a U.S. embassy-sponsored dance in Khartoum, Sudan.

In December 1985, five American citizens were killed in simultaneous terrorist attacks at the Rome and Vienna airports. Libya was blamed, and U.S. President Ronald Reagan ordered expanded sanctions and froze Libyan assets in the United States. On March 24, 1986, U.S. and Libyan forces clashed in the Gulf of Sidra, and four Libyan attack boats were sunk. Then, on April 5, terrorists bombed a West Berlin dance hall known to be frequented by U.S. servicemen. One U.S. serviceman and a Turkish woman were killed, and more than 200 people were wounded, including 50 other U.S. servicemen. U.S. intelligence reportedly intercepted radio messages sent from Libya to its diplomats in East Berlin ordering the April 5 attack on the LaBelle discotheque.

On April 14, the United States struck back with dramatic air strikes against Tripoli and Banghazi. The attacks were mounted by 14 A-6E navy attack jets based in the Mediterranean and 18 FB-111 bombers from bases in England. Numerous other support aircraft were also involved. France refused to allow the F-111Fs to fly over French territory, which added 2,600 total nautical miles to the journey from England and back. Three military barracks were hit, along with the military facilities at Tripoli’s main airport and the Benina air base southeast of Benghazi. All targets except one were reportedly chosen because of their direct connection to terrorist activity. The Benina military airfield was hit to preempt Libyan interceptors from taking off and attacking the incoming U.S. bombers.

Even before the operation had ended, President Reagan went on national television to discuss the air strikes. “When our citizens are abused or attacked anywhere in the world,” he said, “we will respond in self-defense. Today we have done what we had to do. If necessary, we shall do it again.”


Fin de carrière

Le Tripoli est retiré du service en 1995 et aurait pu finir comme cible ou démoli, mais en 2004, il est cédé à l'armée pour servir de plate-forme de lancement de missiles destiné au développement du programme National Missile Defence, plus connu sous le nom de bouclier anti-missiles.

Après avoir rejoint le chantier naval de Mare Island, en décembre 2006, il est remorqué à Pearl Harbor où débute son rôle. À trois reprises, le navire est remorqué à une centaine de kilomètres de la côte et utilisé pour lancer de petits missiles balistiques, qui sont ensuite interceptés par des missiles THAAD. Le dernier test de la série se déroule le 26 octobre, lorsque le navire tire un missile de type Scud, intercepté avec succès. Le navire est ensuite remorqué dans la région de la baie de San Francisco pour l'hiver. Le navire retourne ensuite à Pearl Harbor pour une deuxième série d'essais à la fin du printemps 2008 [ 9 ] .

À partir de 6 septembre 2014 , le Tripoli est amarrée au quai 80 à San Francisco, en Californie. En mars 2015, le navire est remorqué par le canal de Panama et depuis avril 2015, est stocké dans la flotte de réserve de Beaumont [ 10 ] . En août 2016, l'administration maritime américaine annonce sa démolition [ 11 ] .

En juillet 2018, il est remorqué pour la dernière fois de Beaumont à Brownsville, au Texas, où il est démoli par la société European Metal Recycling [ 12 ] .


Voir la vidéo: USS TRIPOLI