Duc de fer

Duc de fer

Les duc de fer a été conçu et construit par Daniel Gooch pour le Great Western Railway en 1847. La locomotive de Gooch pouvait transporter une grande charge à 60 mph (96 km/h). Les duc de fer a été présenté à l'Exposition Universelle de 1851 et en 1855, Gooch avait produit vingt et une locomotives de ce style.


Le duc (de fer) de Wellington

L'histoire embrasse une Le fer Chancelier (von Bismarck) et un Le fer Duc (Wellington). Leurs descendants sont toujours là, sous la forme pulpeuse de Gunilla, et la forme ronde du duc actuel, anciennement marquis de Duero.

Arthur Wellesley était, comme son nom l'indique, irlandais, né en 1769. Comme tant de dizaines d'autres hommes destinés au leadership et à la gloire, il se rendit à Eton, où se trouvent des salles de classe et des terrains de jeux. Plus de ces derniers plus tard.

Il devint comte de Wellington en février 1812, marquis en octobre de la même année et duc en 1814 à l'âge de quarante-cinq ans. Mais nous précipitons le fusil qu'il a été mis en service pour la première fois dans l'armée en 1785 à seize ans, un jeune martinet avec un esprit mordant et un sens reconnu de l'équité. Il était aussi pleinement conscient de sa propre position. De 1796 à 1805 (l'année de Trafalgar), il servit en Inde, en tant qu'administrateur et soldat. Mais de 1805 à 1808, il préféra la Chambre des communes, où il siégea comme député de Rye dans le Sussex.

En 1808, cependant, il était de nouveau en uniforme, emmenant une armée au Portugal. Il a vaincu une force française en territoire portugais, et après les avoir battus, leur a permis de faire une retraite ordonnée et sans entrave vers la France. Pour cela, il a été relevé de son poste et condamné à une cour martiale, bien qu'il n'y ait jamais eu aucune mention de lâcheté. Wellesley avait simplement battu les Français et les avait renvoyés chez eux, typique de son humour et de son sens de la décence. Le roi d'Angleterre, les conseils de l'armée et ses pairs pensèrent cependant qu'il aurait dû massacrer le lot, une coutume commencée par le roi Richard Ier à Acre (qv). La cour martiale l'a cependant disculpé et l'a renvoyé à la guerre d'Espagne. Il arrive en février 1809.

Maintenant commença une guerre d'usure entre Wellesley et ses alliés les Espagnols, contre les meilleurs maréchaux et armées de Napoléon. Les alliés ont gagné bataille après bataille, bien que Wellington n'ait pas une haute opinion de la discipline militaire espagnole, et les Espagnols, toujours désireux de trancher la gorge, ont trouvé Wellington étouffant et difficile, mettant son fameux nez dans tout. Les historiens espagnols sont convaincus que Wellington n'était présent qu'aux batailles de Vitoria, Salamanque, Ciudad Rodrigo, Fuentes de Oñoro, Talavera, Burgos, Vitoria et Orthez. Les historiens anglais ont tendance à prendre le contre-pied.

Quoi qu'il en soit, la force combinée a chassé les armées françaises de la péninsule et le frère de Napoléon Joseph de Madrid. Pour cela, les Cortes espagnoles ont décerné à Wellesley le titre de duc de Ciudad Rodrigo, Marqués de Douro et Condé de Vimiero, tandis que les Portugais l'ont fait Duque de Victoria et Marquez de Torres Védras. L'Andalousie a fait cadeau d'un magnifique finca à Illora pour accompagner son Ducado.

Wellesley assista au Congrès de Vienne en tant que duc de Wellington, et commanda les troupes britanniques à la bataille de Waterloo, directement combattu par Napoléon Bonaparte lui-même, revenu triomphalement en France après s'être retiré d'un exil imposé sur l'île. d'Elbe. Wellington était aux abois, et la bataille aurait pu tourner dans l'autre sens sans l'arrivée inattendue des Prussiens de Blucher, que Bonaparte croyait déjà vaincus.

En 1819, chargé d'honneurs et de titres s'accumulant, le duc était en politique en tant que « maître de l'artillerie » dans le cabinet de (PM) Lord Liverpool. Dans cette fonction, il a pu entreprendre des missions diplomatiques qu'il aimait beaucoup, notamment aux congrès d'Aix-La-Chapelle et de Vérone. Au début de 1828, il accepta de former un gouvernement et fut Premier ministre jusqu'en 1830. Il était un adversaire farouche de la réforme parlementaire, bien qu'en bon Irlandais il accepta l'émancipation catholique. Comme il n'était pas libéral, il était impopulaire au Parlement, mais extrêmement populaire auprès du peuple britannique, qui le vénérait avec le surnom de "Old Bony", ils ont entouré sa maison, Apsley, près de Buckingham Palace, dans l'espoir d'apercevoir leur "héros de Waterloo'. En tant qu'homme âgé, il était également populaire auprès de la reine Victoria après son avènement. Il mourut à quatre-vingt-trois ans, aussi droit, mince et musclé qu'il l'avait toujours été. Il a en effet prononcé la fameuse phrase que lui attribuent les historiens – elle-même un hommage : « la bataille de Waterloo a été gagnée sur les terrains de jeux d'Eton. . .’

La botte wellington aurait été conçue et portée pour la première fois par lui.

Voici quelques-unes de ses citations :

"Toutes les affaires de la guerre, et en fait toutes les affaires de la vie, consistent à s'efforcer de découvrir ce que vous ne savez pas par ce que vous faites, c'est ce que j'ai appelé" deviner ce qui était de l'autre côté de la colline. ""

"Je ne sais pas quel effet ces hommes (les Irréguliers espagnols) auront sur l'ennemi, mais par Dieu, ils me font peur."

« Je n'ai jamais vu autant de mauvais chapeaux choquants de ma vie » (en voyant le Premier Parlement réformé).

« Si vous croyez cela, vous croirez n'importe quoi. . . " (en étant accosté par un monsieur dans la rue qui a demandé : « M. Jones, je crois ? »

"Je n'ai pas de bavardage et Peel n'a pas de manières" (une référence à Sir Robert Peel).

« Du martèlement, ça, messieurs, voyons qui battra le plus longtemps » (pendant la bataille de Waterloo)

« Publiez et soyez damné ! » (En réponse à une menace de chantage – Wellington était un homme à femmes considérable et célèbre)


Moteur coupé de la semaine : GM Iron Duke

Au lendemain de la crise pétrolière de 1973, General Motors avait besoin d'un moteur quatre cylindres en ligne fiable et bon marché. Le quatre cylindres en aluminium/tête de fer de 2,3 litres développé pour la Chevrolet Vega avait battu les marges bénéficiaires avec des problèmes de garantie atrocement coûteux, le quatre cylindres Nova de 153 pouces cubes de Chevrolet était sorti pour des raisons qui devaient avoir du sens au temps, et les fours Opel/Isuzu étaient trop fortement associés à la Chevette de la misère et à la Buick Opel non vendue. Ainsi, la division Pontiac a concocté l'Iron Duke en soulevant une banque de cylindres du V8 Pontiac de 301 pouces cubes.

Beaucoup de Chevy Citations ont été entièrement duquées.

Le résultat de cette ingénierie de copier-coller était un moteur quatre cylindres en ligne de 2,5 litres à tige de poussée qui tournait mal et semblait désagréable mais qui tenait assez bien. La production de l'Iron Duke s'est déroulée de 1977 à 1993, dans un large assortiment de Chevrolet, Buick, Pontiac, Oldsmobile, Buick, AMC et Jeep. Le Duke a fini par survivre à son ancêtre Pontiac V8 de plus d'une décennie, le dernier 301 ayant été installé en 1981. Depuis que j'ai photographié tant de véhicules à moteur Iron Duke dans des chantiers de démolition, j'ai mis en place une Dukes' Gallery, ci-dessus.


Versions de course[modifier | modifier la source]

Bien qu'il ne s'agisse pas d'un moteur de production, le Super devoir 4 moteur de course était notable et largement médiatisé à l'époque. C'était la base de la série Touring Car de NASCAR. Le Super Duty 4 (généralement appelé le "SD4") est toujours utilisé aujourd'hui pour ARCA Racing.

Un moteur SD4 de 2,7 L 232 ch (173 kW) a propulsé la Fiero Indy Pace Car 1984 à plus de 138 mph pendant la course. Le SD4 n'a jamais été disponible dans les véhicules de production, mais le compteur de pièces de performance de Pontiac avait toutes les pièces SD4 disponibles et on pouvait obtenir une version 2,7 L 272 ch (203 kW) et une version 3,2 L 330 ch (250 kW). Toutes les répliques d'Indy Fiero 2000 étaient équipées du moteur Iron Duke de 2,5 L 92 ch (69 kW).

Le SD4 était le dernier d'une gamme de moteurs Pontiac « Super Duty » hautes performances. Kansas Racing Products fabrique toujours les moteurs après avoir acheté les droits de fabrication de GM.

Cosworth a également produit une tête à 16 soupapes (Cosworth Project DBA, 1987) pour l'Iron Duke. Ώ]


DERRIÈRE L'IMAGE – L'Iron Duke

Cette image respire l'ordre et la puissance. Des horizontales fortes, soulignées par le format paysage, suggèrent une stabilité et un sens de l'équilibre. Tout comme un morceau d'architecture classique, cette photographie transmet un sentiment de justesse à l'ordre des choses, dépeignant un monde rassurant, maintenu stable par la présence policière de la marine britannique. Ce sens de l'ordre se reflète dans le motif visuel agréable des navires, chaque navire étant à sa place désignée.

Pourtant, c'est aussi un modèle de pouvoir. Le nombre et la taille des navires de guerre expriment un sentiment de puissance maritime britannique dominante. Le point de vue légèrement bas souligne la taille des navires qui viennent se profiler au-dessus du spectateur.

Aussi calme que la mer sur laquelle il navigue, mais néanmoins suggestif d'une puissance tranquille qui attend d'être libérée, tout comme les nuages ​​qui se rassemblent. Ou regardons-nous le calme avant la tempête alors que la puissante flotte de combat navigue pour faire face à la menace à venir.

Bien que la Grande-Bretagne soit restée la puissance navale prédominante tout au long du XIXe siècle, ce n'est qu'avec la nomination de l'amiral Fisher en tant que First Sea Lord en 1904 que la Royal Navy a commencé à se moderniser.

Faire face aux défis du nouveau siècle signifiait prendre en compte les avancées technologiques rapides induites par l'industrialisation et prêter attention à l'évolution des circonstances politiques, en particulier l'ascension de l'Allemagne, depuis son unification en 1871, en tant que Grande Puissance.

Alors que la position politique s'éloignait de la peur que la Russie et la France n'attaquent les coins les plus reculés de l'Empire, Fisher considérait l'accumulation de la flotte allemande dans la Baltique et la mer du Nord comme la principale menace navale. Fisher a ainsi commencé à concentrer la flotte dans les eaux territoriales, rappelant les cuirassés d'Extrême-Orient et de la Méditerranée.

C'était aussi une réaction aux nouvelles technologies qui exigeaient un changement de tactique. La Marine ne serait plus en mesure de créer un blocus étroit des ports ennemis, en partie à cause de l'appétit vorace de carburant de la nouvelle flotte et en partie à cause des nouveaux moyens d'attaque, en particulier les vedettes lance-torpilles et les sous-marins, rendant dangereux le séjour près des ports ennemis.

La Home Fleet deviendrait la Grand Fleet et serait stationnée à Scapa Flo dans le nord de l'Écosse. La stratégie consisterait désormais à embouteiller la flotte allemande de haute mer dans la mer du Nord, l'empêchant d'attaquer les lignes d'approvisionnement vitales de la Grande-Bretagne dans l'Atlantique.

Fisher était également un fervent défenseur des nouvelles technologies. Une première étape de la modernisation consistait à couper 154 navires qu'il croyait obsolètes, et une étape qui a également réduit le budget naval. Il a défendu l'enseignement technique, l'artillerie à longue portée, les destroyers lance-torpilles, les sous-marins, les avions et le passage du charbon au pétrole comme carburant.

Bien que Fisher souhaitait construire une gamme de navires plus petits, il est peut-être le plus célèbre pour avoir supervisé l'adoption d'une nouvelle classe de cuirassés - le Dreadnought.

Deux des principes préférés de Fisher sont à l'origine de cette nouvelle conception de cuirassé. L'un était la croyance en une artillerie précise et à longue portée - le Dreadnought est devenu un cuirassé à gros canons, armé de dix canons de 12 pouces.

Le second était le « besoin de vitesse ». Fisher croyait que la vitesse était l'atout stratégique et tactique critique d'un navire de guerre. Le Dreadnought a donc été créé pour être le premier cuirassé à être propulsé par des turbines à vapeur.

Lorsqu'il a été lancé en 1906, il était plus rapide, mieux armé et mieux blindé que tout autre vaisseau capital. Cela a inévitablement provoqué la réaction des Allemands et une course a commencé pour construire des cuirassés plus gros et meilleurs.

Du côté britannique, cela conduirait au développement de la classe Iron Duke de quatre super-dreadnoughts qui étaient les cuirassés les plus avancés de la Marine au début de la Première Guerre mondiale.

Les Iron Dukes transportaient dix canons de 13,4 pouces dans cinq tourelles jumelles, avaient un puissant armement secondaire de 6 pouces et un blindage bien amélioré. Ils ont également été la première classe de cuirassés à être équipés de canons anti-aériens dans le cadre de la conception.

A établi en janvier 1912 le duc de fer lui-même a été lancé en octobre 1912 et finalement mis en service en mars 1914. Le duc de fer a servi de vaisseau amiral de la Grande Flotte et porterait le drapeau de l'amiral Jellicoe à la bataille du Jutland, 1916.

Cet article est tiré du numéro de février 2014 de Questions d'histoire militaire. Pour en savoir plus sur le magazine et comment s'abonner, cliquez ici.


Catherine ‘Kitty’ Pakenham, duchesse de Wellington par Sir Thomas Lawrence 1814, de la collection Wellington à Stratfield Saye House. IMAGE Fiducie pour la préservation de Stratfield Saye


Le duc de fer d'Alva

Bien que Fernando Álvarez de Toledo soit mort en 1582, sa renommée le poursuit toujours. En 1903, un membre du parlement néerlandais a appelé un homme responsable de brutalités dans les Indes néerlandaises (aujourd'hui l'Indonésie) « Alva d'Atjeh ». Dans l'histoire des Pays-Bas, le duc d'Alva (ou Alba) est connu sous son surnom du XVIe siècle : le duc de fer, ou « de IJzeren Hertog ».

La raison de son surnom inhabituel ne se trouve pas dans l'état hypothétique de son cœur, mais dans le fait qu'il a décidé de faire fondre quelques canons récupérés et de créer une statue de lui-même comme une sorte de conquérant sur ses ennemis, poussé à le faire. par un de ses partisans espagnols, l'humaniste Benito Arias Montano. Cette statue a été placée à Anvers, exaspérant non seulement la population locale car il semblait piétiner les victimes de son «règne de terreur», mais aussi bouleversant les Espagnols. Les gens ne pouvaient pas croire qu'un simple gouverneur et général puisse avoir la vanité de prendre une telle décision, et dans toute l'Europe, la statue est devenue connue pour l'affichage arrogant qu'elle était vraiment. Ce n'était pas la seule tache sur la réputation d'Alva que sa campagne néerlandaise causerait, mais cela entraînerait la première vague de propagande par laquelle Alva et les Espagnols seraient engloutis en temps voulu.

Une autre tache se présenterait sous la forme de son fils Fadrique, qui était déjà tombé en disgrâce auprès du roi Philippe II pour avoir retiré un accord de mariage qu'il avait avec l'une des dames de la reine. Alva avait travaillé dur pour sortir son fils de sa détention et l'avait envoyé et était ravi quand il est finalement entré dans le pays. Le duc aimait beaucoup ses fils, en particulier son héritier Fadrique. Un fait souvent négligé dans l'histoire est que Fadrique avait plus directement participé aux atrocités pour lesquelles son père allait devenir connu que le vieux duc lui-même. "Boucher" était un autre surnom qui était réservé à Alva à l'époque, mais bien sûr cela ne s'étendait pas à son pays natal. Fadrique continuerait avec la permission de son père à massacrer la population de plusieurs villes qui s'étaient alliées ou avaient aidé les troupes du prince d'Orange, qui menait la révolte hollandaise qu'Alva avait été chargé d'écraser.

Le duc avait également un très fort dédain envers les «hérétiques», c'est-à-dire quiconque n'était pas catholique. Cela reflétait le sentiment de son roi, qui avait écrit à la reine mère de France, Catherine de Médicis, après le massacre de la Saint-Barthélemy de 1572, la félicitant pour le meurtre d'éminents dirigeants huguenots (protestants français). Un coup décisif est porté à la cause protestante après cet événement, étouffant la force des alliés du prince d'Orange en France. Le prince Guillaume "le Taciturne" de Nassau avait raconté à son ami le comte d'Egmont qu'Alva avait coutume de dire à l'empereur Charles V (père de Philippe II) que "les morts ne font pas la guerre", rappelant à Egmont ce que le duc ferait pour en 1567. Après cela, le prince d'Orange s'enfuit dans sa famille dans le comté de Nassau - et il convient de noter que le prince disposait d'un vaste réseau de protestants amis et la famille au sein du Saint Empire romain germanique. De là, le prince, ses frères, beaux-frères et autres alliés rallieraient des troupes qu'ils utiliseraient pour tenter d'envahir le pays avant que la population ne se révolte contre le règne du duc. En fin de compte, la véritable révolte a été causée par une combinaison du règne de terreur susmentionné, du ravage du pays par des troupes étrangères, d'une campagne de propagande contre le duc infligée par le camp rebelle, des « mendiants de la mer » en exil capturant suffisamment de navires pour envahir et capturer avec succès des villes dans les provinces de Hollande et de Zélande, et les impôts qu'Alva a essayé de collecter au nom du roi – en particulier la redoutable taxe « Dixième Penny ».

Le comte d'Egmont ne quitta jamais les Pays-Bas, s'estimant n'avoir rien fait de mal et fuir reviendrait à laisser entendre qu'il l'a fait. Egmont et Orange étaient les nobles locaux les plus puissants et aussi les partisans de la protestation contre le régime que Philippe II avait cherché à mettre en œuvre avec la persécution des non-catholiques et la centralisation du pouvoir au peuple que le roi lui-même avait nommé, bien qu'Egmont et Orange soient eux-mêmes catholiques. à l'époque. Alva emprisonnera plus tard le comte d'Egmont et d'autres pour leurs prétendus méfaits, bannissant ceux qu'il n'a pas pu attraper (comme le prince d'Orange), malgré le fait que la plupart des emprisonnés et exécutés n'ont jamais été actifs dans la véritable révolte néerlandaise. . Alva n'a jamais réussi à mettre le prince d'Orange dans un endroit assez étroit pour le capturer. Auparavant, il avait emprisonné et tué les amis et compatriotes du prince - dont le comte d'Egmont - après que les frères du prince eurent une petite victoire dans le nord du pays en 1568. Cette victoire est l'endroit où les rebelles ont capturé les canons qu'Alva allait plus tard recapturer et les faire fondre dans sa statue « Iron Duke ».

Le nom du comte d'Egmont pourrait évoquer des associations avec un morceau de musique de Ludwig van Beethoven intitulé « Egmont Overture », qui a été composé pour une pièce intitulée « Egmont » par le dramaturge allemand Johann Wolfgang von Goethe. Cette pièce, et par extension la musique de Beethoven, est en effet centrée sur le comte de la fin de la vie et de la fin tragique d'Egmont. Après sa prétendue trahison, la population des Pays-Bas l'a oublié pendant plusieurs centaines d'années, et lorsque les historiens l'ont « redécouvert » au XIXe siècle, certains lui en ont voulu de ne pas avoir choisi de prendre les armes car cela aurait immédiatement rallié le peuple aux cause rebelle. Egmont était une figure populaire à son époque, très respectée même par de nombreuses personnes en Espagne. Il était considéré comme un héros de guerre, aidant à gagner le roi Philippe II une grande victoire au début de son règne à Saint-Quentin en 1557. Ce n'est que plus tard que les historiens ont reconnu qu'Egmont avait agi honorablement en 1567, gagnant finalement Egmont (et le comte de Hoorn qui avait été exécuté avec lui) une statue à Bruxelles.

Pendant son mandat de gouverneur avant et pendant les actions de son fils contre la population, le duc d'Alva a également dirigé quelque chose appelé «le Conseil des troubles», qui servirait à identifier et à punir les criminels en quelque sorte. Cela équivalait à des individus accusés d'hérésie et à la censure et à l'incendie de tout livre ou morceau de texte jugé hérétique. Ce conseil, qui était à la demande d'Alva élevé au-dessus de toutes les institutions officielles qui étaient déjà en place, est rapidement devenu connu sous le nom de « Conseil du sang » ou « Conseil du sang » en raison de ses nombreuses victimes, qui ont été saisies dans tout le pays indépendamment de de leur statut social. La politique d'Alva était celle de la peur, qui, selon lui, empêcherait les gens de se rebeller sous quelque forme que ce soit par la pacification. Par conséquent, la population devait être dans un état constant de terreur et de peur pour sa vie.

Pourtant, c'est le règne de terreur du duc et de son fils dans les villes qui a vraiment servi à retourner la population contre eux et le régime espagnol de Philippe II. La ville de Haarlem se rendit une fois à Fadrique en 1573, et sa réaction avait été de massacrer ses citoyens. Cela signifiait que lorsqu'il assiégea Alkmaar, les citoyens préféraient mourir de faim que de se rendre. Il en va de même pour la ville de Leyde. Ce sont les deux premières victoires majeures de la révolte hollandaise pour les rebelles, qui vont renverser la vapeur contre les Espagnols. Bien qu'il y ait eu une brève période de reconquête du terrain (principalement les Pays-Bas méridionaux, menant à peu près à la frontière que vous pouvez observer aujourd'hui entre les Pays-Bas et la Belgique), le décor était planté pour que la République des Sept Pays-Bas unis se forme au 17e siècle après Alva et son fils ont été rappelés et remplacés en 1574. Fadrique a été blâmé pour tout cela parce que la bonne réputation de son père l'a précédé, mais Alva ne pardonnerait jamais au roi pour toutes les punitions que Fadrique a jamais eu à sa main, qu'elles soient liées au mariage ou en raison des mauvaises décisions de Fadrique dans d'autres domaines.

Le duc a été gouverneur de Milan, vice-roi de Naples, gouverneur des Pays-Bas (Pays-Bas), 1er vice-roi du Portugal et des Algarves, et au cours de ce dernier, il est également devenu 12e connétable du Portugal. Avec son aide, Philippe II d'Espagne a pu faire valoir sa prétention au trône portugais lors de la crise de succession portugaise de 1580, unissant la péninsule ibérique pendant un certain temps sous un seul souverain. Grand chef militaire (fortement respecté) à son époque, il est aujourd'hui en grande partie oublié par son pays natal, mais on ne se souvient que trop bien des pages des livres d'histoire des Pays-Bas.

Sa statue à Anvers a été fondue après sa destitution en tant que gouverneur, avec sa représentation survivante illustrée ci-dessous. La traduction de la phrase au-dessus de l'image se lit "l'origine des troubles hollandais/néerlandais".


Wellington : la grandeur du duc de fer

Arthur Wellesley, duc de Wellington, était défini par sa conscience de la situation. De l'Inde à la péninsule ibérique en passant par le champ de Waterloo, Wellington pouvait lire une campagne. Il pouvait lire une bataille. Il pouvait agir et réagir selon les circonstances d'une manière jamais surpassée et rarement égalée. Son moment de signature est venu à l'apogée de Waterloo, lorsqu'il a appelé le commandant de la 1ère brigade (des gardes) le major-général Sir Peregrine Maitland, « Maintenant, Maitland ! C'est maintenant ton heure !" Et en effet, il était temps pour Maitland de triompher.

Un tel record classe sûrement Wellington parmi les renards de l'histoire militaire, ceux qui connaissent bien beaucoup de choses. Pourtant, il y avait un autre élément, peut-être plus important, de la grandeur de Wellington : il a peut-être été le premier général politique moderne. C'est-à-dire qu'il était le premier grand capitaine qui était une partie centrale mais subalterne d'un gouvernement complexe, impliquant non seulement une contribution politique mais aussi publique. Le développement de l'État moderne en une entité de collecte de fonds et de guerre avait encouragé l'émergence de rois connétables (« rois constables ») — dirigeants et chefs de guerre : le Suédois Charles XII, le Prussien Frédéric le Grand et, le zénith de cette espèce, le Français Napoléon Bonaparte. La Grande-Bretagne était une anomalie. Là, l'État fiscal et militaire a mis en synergie le constitutionnalisme parlementaire avec la fiscalité et la bureaucratie selon un modèle consensuel. Cette structure dépendait en grande partie de l'institutionnalisation du soutien des classes terriennes, dont la politisation polarisée avait façonné les guerres des roses, les guerres civiles du milieu du XVIIe siècle et la Glorieuse Révolution de 1688. Un instrument de cette politique était le favoritisme. Le bureau politique et les commissions militaires étaient une version du 18ème siècle de l'action positive pour la gentry.

Le système de clientélisme britannique était la matrice et le milieu d'Arthur Wellesley. Sa famille était une petite noblesse anglo-irlandaise avec plus d'influence que d'argent, mais suffisamment des deux pour lancer la carrière militaire d'Arthur de manière spectaculaire. Enseigne à 17 ans, il était lieutenant-colonel à 24 ans en vertu de cinq promotions, toutes obtenues par achat sous les auspices de son frère aîné Richard Wellesley, qui fut nommé gouverneur général de l'Inde en 1797. Le régiment d'Arthur était déjà là, et il était alors colonel à part entière, par ancienneté. Il avait bien réussi en tant qu'officier de ligne lors de la campagne des Flandres de 1793-1795. Richard, avec la vision de créer un empire britannique en Inde pour remplacer celui perdu en Amérique du Nord, a impliqué son frère dès le début dans les aspects politiques et militaires de cette conception. La présence de la Grande-Bretagne en Inde était à l'extrémité d'une connexion instable avec une patrie alors en guerre pour sa survie avec la France révolutionnaire. Les Britanniques étaient perçus par les dirigeants indiens régionaux non pas comme des impérialistes étrangers, mais comme des participants au « jeu des trônes » multijoueur d'un siècle déclenché par le déclin de l'empire moghol. Les puissances indiennes de Mysore et de la confédération Maratha ont défié - et souvent équilibré - le pouvoir britannique.

Dans ce contexte, les victoires acharnées de Wellesley à Assaye et Argaon à l'automne 1803 n'étaient que des pièces sur un plateau de jeu aux côtés de l'administration, du renseignement, de la logistique et de la négociation. Le patronage de son frère lui a permis de suivre un processus d'apprentissage truffé d'erreurs. Au fur et à mesure qu'il acquiert de l'expérience, Wellesley négocie des alliances et des traités avec les États indiens. Il a également mené avec succès des contre-insurrections, qui dépendaient alors comme aujourd'hui fortement de la négociation et du compromis à tous les niveaux, des propriétaires locaux aux dirigeants indépendants. Le sommet de sa carrière indienne est arrivé à la fin de 1803. Étant donné l'autorité indépendante pour soumettre la confédération factionnalisée de Maratha, Wellesley a combiné la force armée, la persuasion, la ruse et pas peu de chance pour obtenir ou imposer, selon son point de vue, un règlement favorable aux Britanniques. intérêts.

Arthur Wellesley a quitté l'Inde avec un sentiment constant de l'importance en tant que général de pouvoir équilibrer les moyens militaires avec les fins politiques, dans des contextes politiques qui négligeaient facilement les réalités militaires. De retour en Europe en 1805, il entre dans une situation géopolitique complètement différente. Ici, la stratégie britannique était indirecte et maritime. L'armée britannique était une force en devenir, incapable d'opérer efficacement contre Napoléon Bonaparte sans alliés continentaux. Et après les triomphes de l'empereur de 1805-1807 à Austerlitz, Iéna et Friedland, les perspectives de la Grande-Bretagne pour obtenir de tels alliés étaient minces.

Slim, c'est-à-dire jusqu'à ce que Napoléon joue le rôle d'ennemi complaisant en envahissant la péninsule ibérique en 1808. Wellesley, alors lieutenant général, fait partie d'un premier fiasco visant à soutenir le Portugal. Il a survécu, notamment grâce aux relations politiques de sa famille, et a répondu en 1809 avec un plan général pour la défense du Portugal. C'était un document à la fois politique et militaire, jouant sur la préférence universelle des politiciens pour un succès militaire rapide à faible coût. Le cabinet britannique a répondu en lui donnant le commandement complet. En fait, le plan de Wellesley impliquait initialement de se cacher à Lisbonne et de reconstruire l'armée portugaise, abandonnant la majeure partie du Portugal et toute l'Espagne à l'exploitation française. A terme, il projette une guerre d'usure, adaptée aux capacités britanniques, qui éroderait les ressources de la France et embarrasserait son empereur.

Et c'est ce qui s'est finalement produit, mais le gouvernement britannique voulait des résultats immédiats et directs. Il appartenait à Wellesley de décider quand ses forces prendraient l'offensive, bien qu'il lui soit interdit d'entrer en Espagne sans l'autorisation expresse du secrétaire d'État à la guerre, Robert Jenkinson, Lord Liverpool. L'Échiquier a gardé un contrôle si serré sur les finances de la campagne que les soldats et les fournisseurs sont restés en grande partie impayés. Wellesley envoya une série de lettres grésillantes et reçut suffisamment de fonds pour entrer sur le terrain à l'été 1809. Le résultat fut une frappe dans le centre de l'Espagne, une victoire durement gagnée à Talavera et une retraite immédiate au Portugal. Une fois de plus, Wellington regardait par-dessus son épaule politique. L'objectif principal de la Grande-Bretagne aux niveaux parlementaire et public était de maintenir « l'armée en vie ». Il ne serait pas – sans doute ne pourrait pas – être remplacé. Conservé, cependant, il pourrait combattre un autre jour, sous le commandement de Wellesley.

Ce dernier n'était pas une certitude, d'autant plus que Napoléon a commencé à concentrer ses forces pour une invasion massive du Portugal. La presse et le Parlement britanniques se sont interrogés sur le soutien d'une situation qui, selon Wellesley lui-même, ne promettait "pas d'événements brillants". Lord Liverpool déclara qu'il était préférable d'évacuer un peu trop tôt que de rester un peu trop longtemps. Wellesley a répondu non pas en défiant ses supérieurs politiques, mais en demandant une « juste confiance » et en acceptant l'entière responsabilité du résultat.

À une époque où « des erreurs sont commises », cela ressort encore plus clairement comme un acte de courage moral combiné à une confiance professionnelle. Wellesley a relevé le défi avec une campagne d'attrition à force limitée qui a entraîné les Français dans un siège futile de six mois de Lisbonne et une retraite dont les privations préfiguraient 1812 en Russie. Il bénéficia également de la nomination de son frère au poste de ministre britannique des Affaires étrangères à la fin de 1809. Mais les coûts de la guerre augmentèrent régulièrement, atteignant un peu moins de 11 millions de livres sterling en 1810. Lisbonne était loin de Paris. Wellesley a continué à exiger des hommes et de l'argent. Alors qu'aucun site évident pour des opérations plus décisives ne s'est suggéré à Londres, la sagesse de poursuivre la campagne ibérique n'était pas évidente non plus.

Au cours des 18 mois suivants, Wellesley mena une campagne qui chassa les Français du Portugal et, en juillet 1812, culmina avec la victoire à Salamanque, poussant les Français à abandonner Madrid. Dans le processus, il a fermement cimenté les relations militaires et politiques anglo-portugaises, tout en atteignant un niveau de coopération significatif avec l'armée espagnole encore en convalescence. Le succès militaire a tenu en échec l'opposition politique, mais les questions sur les coûts et les perspectives de la guerre ont persisté. Aussi bien la politique que la guerre souffrent du brouillard et des frictions. En mai 1812, un fou solitaire avait assassiné le Premier ministre Spencer Perceval, et Liverpool était devenu Premier ministre – et Richard Wellesley avait démissionné de son poste de ministre des Affaires étrangères et avait cherché à remplacer Liverpool au 10 Downing Street.

Les ambitions politiques de son frère mettent Arthur dans une impasse. Les frères étaient personnellement proches et, dans la politique anglaise, les loyautés familiales avaient historiquement pris le pas sur des allégeances plus abstraites, jusqu'à la guerre civile. L'époque d'York et de Lancaster était peut-être révolue depuis longtemps, mais Richard avait soutenu Arthur sans poser de questions, tandis que Liverpool était plein de questions. Pourtant, Arthur croyait deux choses. D'abord, son frère n'était pas le genre de parlementaire qui pouvait facilement former une administration. Deuxièmement, Liverpool et son gouvernement étaient engagés dans la guerre et ils étaient capables de la mener sans le genre de bouleversements susceptibles de suivre une grève réussie pour le pouvoir par Richard.

La décision de Wellesley a provoqué une rupture entre les frères dont ils ne se sont jamais complètement remis. L'administration de Liverpool n'a pas non plus résolu les problèmes financiers persistants de Wellesley, du moins pas immédiatement. Mais le remplaçant de Liverpool au ministère de la Guerre était un homme aussi rusé que des plumes d'oie. Henry Bathurst, 3e comte Bathurst, profite d'une faille juridique pour obliger la Banque d'Angleterre à mettre ses réserves d'or à disposition pour payer des troupes outre-mer. À l'automne 1812, Wellesley recevait 100 000 £ par mois. La loyauté politique a également été récompensée dans d'autres pièces de monnaie. Wellesley was made commander of all allied forces on the Iberian Peninsula—something he considered necessary to secure even minimal coordination of British, Portuguese and Spanish forces against the still numerically superior French. And in recognition of his victories at Madrid and Salamanca he was made Earl, then Marquess, of Wellington (which title appears in the balance of this essay).

The operational prudence and political wisdom of Wellington’s advance on the fortress of Burgos in the autumn of 1812 alike remain open to question. Beyond dispute is the failure of the siege itself, which compelled a rapid and disorganized retreat to Portugal and the reluctance of the Spanish government to grant the extensive authority over its army that Wellington demanded. Only after he threatened to resign his command did the Spaniards accept what amounted to a military government under military authority—an emergency solution that seemed too much like a step toward a military dictatorship.

For Wellington that concern was secondary. Spain’s affairs, he argued, could not be worse than he found them. His own political situation impelled him to seek a decision before the administration’s money and/or goodwill were exhausted. And the disaster that overtook Napoléon in Russia enabled that process, as France transferred increasing numbers of veterans from the Iberian Peninsula to central Europe. In 1813 Wellington called on his Indian experience in a campaign of maneuver that, with useful contributions by a marginally improved Spanish army, threatened French lines of communication, overwhelmed the principal French field army at Vitoria in June and by September drove the French permanently back across the Pyrenees.

Victory attracts politicians. Lon- don’s primary question by the fall of 1813 was where Wellington’s army might best be deployed next. Italy had its advocates others supported reinforcing a newly mounted, currently limited operation in northwestern Europe. Wellington dismissed both alternatives, stressing the costs of redeployment and the political problems inevitably accompanying military commitments. The government’s reply was to make him a field marshal and authorize him to pursue “whatever course your Lordship shall deem the most effectual.” Wellington briefly considered clearing French-occupied Catalonia but then responded to increasing public and political pressure—particularly from the European states of the Sixth Coalition. This time he staged a series of set-piece battles, one following another, that by December brought his army to Bayonne in southern France before logistics compelled a halt and indiscipline compelled the Spanish component’s return home.

By this time Wellington’s role as a political general had expanded from working with and for a civilian government to recommending, indeed insisting on, state policy. Increasingly frustrated by what he considered the Spanish government’s general intransigence, in November Wellington recommended withdrawing the entire British army from France unless Spain mended its ways. Bathurst replied with a polite demand to “shut up and soldier”—which Wellington did until Napoléon’s abdication in April 1814.

The Hundred Days of 1815 climaxed Wellington’s career as a political general. The government understood that to secure Britain’s interests after Napoléon was again defeated, Britain must play a central role in that defeat. Wellington established tenuous connections with a Prussian ally whose objective—to permanently cripple postwar France—had little congruence with Britain’s concern for a reconstructed European order.

His peninsular army scattered to the corners of the empire, Wellington took command of a motley force whose Low Country and north German contingents had fought more often pour Napoléon than against him. And at the crisis point he achieved the campaign’s primary objective. The victory at Waterloo, and Wellington’s effective management of the post-battle narrative, restrained Prussia sufficiently to enable the postwar development of a Concert of Europe, in which Britain played a major role, directly and indirectly, for a century. Wellington’s success at synergizing military and political objectives in ultimately political contexts not only made him a duke—in 1828 he became Britain’s prime minister.

Dennis Showalter is a professor of history at Colorado College and past president of the Society of Military History. For further reading he recommends Wellington’s Wars, by Huw Davies The Peninsular War, by Charles Esdaile and Wellington: The Iron Duke, by Richard Holmes.

Originally published in the September 2013 issue of Military History. Pour vous abonner, cliquez ici.


Problems

Overall, the GM Iron Duke is a robust and reliable engine. However, cost-cutting and minor design flaws are known to affect its reliability. The most common failure point of the 2.5 is its timing gear, which is known to chip a tooth at around 80,000 miles. Replacing the timing gear is laborious, and requires the replacement gear to be heat-fitted onto the shaft.

A common point of failure on fuel-injected models is the MAP sensor. When the antiquated sensor fails, it causes numerous issues from rough idle to poor acceleration. EGR valves also fail frequently, though emissions components are cheap and readily available.


‘Iron Duke’ Was the United Kingdom’s Super Dreadnought

HMS Iron Duke was the second battleship named after the Duke of Wellington. The first, scrapped in 1906, had the distinction of ramming and sinking HMS Avant-garde, another Royal Navy battleship.

La deuxième Iron Duke was the name ship of the last class of dreadnoughts to enter Royal Navy service prior to the beginning of World War I. She and her sisters were considered “super-dreadnoughts,” an ill-defined term that distinguishes the second generation of dreadnought battleships from the first.

Generally speaking, super-dreadnoughts avoided wing turrets, carrying guns in the centerline with super-firing turrets. Most super-dreadnoughts carried weapons heavier than 12 inches — although this varied from country to country — and had more advanced armor schemes. However, no one has successfully established a clear definition for the distinction.

Laid down in 1912, Iron Duke was commissioned in March 1914. She displaced 25,000 tons, and carried 10 13.5-inch guns in five twin turrets. Her secondary armament, deployed in single casemates, consisted of 12 six-inch guns. Like most Royal Navy battleships of the era, she could make 21 knots.

Iron Duke was a well-designed ship, capable of outgunning her German — if not American — counterparts, and serving as the basis for the even more heavily armed Chilean battleship Almirante Latorre.

Les Iron Dukes were the third four-ship class of super-dreadnought (following the Orions et le King George Vs), and represented a staggering acceleration of peacetime naval construction on the part of the United Kingdom.

The Royal Navy, mindful of its competition with Germany, would commission 22 super-dreadnoughts between 1912 and 1917, plus another half-dozen battlecruisers. Only U.S. aircraft-carrier construction in World War II can compare with this level of productivity.

HMS Iron Duke became flagship of the Grand Fleet upon its creation in August 1914. Iron Duke carried the flag of Adm. John Jellicoe, who had been promoted by Winston Churchill to command at the beginning of the war.

Jellicoe’s job was to not lose the war, and the way to do that was to avoid being destroyed by the German High Seas Fleet. Given that the German fleet was smaller than the Grand Fleet and was limited geographically, this was an achievable task.

Jellicoe understood that numerical superiority was key to victory in modern naval engagements, and steadfastly refused to allow the Royal Navy to meet the High Seas Fleet in detail. Consequently, the Grand Fleet spent most of its time conducting gunnery and seamanship drills, punctuated by the occasional sortie to try to catch the High Seas Fleet in the open.

The only genuinely productive sortie of this sort came in late May 1916, when Iron Duke served as Jellicoe’s flagship at the Battle of Jutland.

At the head of the British line, she inflicted serious damage on the German battleship SMS Konig, as well as several smaller ships. The German prey escaped in the night, however, and Iron Duke returned to Scapa Flow as the Navy became mired in controversy.

The failure to destroy the High Seas Fleet, despite obvious British advantages, took a severe toll on public and elite impressions of Admiral Jellicoe. Jellicoe was eventually “promoted” out of the command of the Grand Fleet, and replaced by David Beatty. The crew of Iron Duke didn’t care for the new admiral, so Beatty moved his flag to Queen Elizabeth.

The rest of Iron Duke’s World War I career was uneventful.

The Washington Naval Treaty culled the world’s battleship fleets, but Iron Duke survived the first cut of 1922. She served extensively in the Black Sea and in the Mediterranean, helping to manage the fallout of the Russian Civil War and the Greco-Turkish War.

The Royal Navy investigated a modernization scheme in the late 1920s, but expected the pending London Naval Treaty of 1930 to further reduce the number of allowable battleships. Instead of a modernization, Iron Duke was demilitarized, losing most of her armor and much of her armament.

She served as a gunnery training ship for the rest of the 1930s, and was an accommodation ship at the beginning of World War II. In October 1939, long-range German bombers struck Scapa Flow, and damaged Iron Duke badly enough to force a grounding. A March 1940 raid inflicted additional damage, and Iron Duke would remain in place for the balance of the war.


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